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还是那个熟悉的名字,第七代伊兰特却已是一个全新化的产品。上市首月终端销量即破万,看似意料之外,实在情理之中。能够在竞争最为激烈的10万元家轿细分市场脱颖而出,无论是超强的产品力还是颇具竞争力的定价,都让我们看到了第七代伊兰特不破不立的决心。从第十代索纳塔到第七代伊兰特,今年我们看到了一个更年轻、更活力的北京现代。重回初心,重拾辉煌,只要那个屹立潮头的底气和劲头上来了,没有什么是做不到的。
12月初的江城武汉,天气依旧寒冷。北京现代第七代伊兰特武汉试驾会在这座历史悠久的名城启程,带来一场不一样的先锋价值体验。
一台很会过日子的家用车
贵为曾经中国家用车“新三样”之一,伊兰特自2003年引入国内市场后,已历经四代车型。“国民神车”当年的曝光率不亚于任何一个日系或德系对手。
时过境迁,当更具颠覆性和原创性的第七代伊兰特出现在面前时,我依旧被它的蜕变所震惊。此次试驾以节油赛形式开展,笔者拿到的是1.5L动力版本。试驾全程大约110公里,以城市路段和高速路段为主,和实际用车场景非常贴近,具有一定参考价值。
第七代伊兰特搭载Smartstream新一代动力系统,可提供Gamma 1.5L MPI发动机+智能CVT变速器和Kappa 240T GDi发动机+7DCT变速器两套动力组合。其中,曾获得“沃德十佳发动机”称号的Kappa 240T GDi发动机,最大功率103kW,最大扭矩211N·m。
比赛结果,笔者所驾驶的1.5L车型表显为5.0L/100km,同组的媒体老师更有开出了4.2L/100km的好成绩。而1.4T车型组的最好成绩为5.2L/100km。由此可见,第七代伊兰特确实是一台很省油的家用轿车。
随后的自由试驾中,第七代伊兰特低扭充足,中段加速表现出色。双离合变速箱比较平顺,没有顿挫感。方向盘手感轻盈,底盘对路面颠簸的处理也很到位,可以说是一款非常适合城市通勤的轿车。
诚意满满 不只是说说
和第十代索纳塔一样,第七代伊兰特同样基于最新的第三代技术平台i-GMP打造,可谓是现代最高技术水准的集大成者。
外观上,第七代伊兰特将年轻运动化提升到新的高度。车头自带低趴效果,棱角鲜明,宝石切割面前格栅很有辨识度。中网不规则排列的高亮黑色饰板呈现出镜面效果,非常吸睛。内饰部分,新车采用双联屏的设计,也很符合年轻人口味。
智能互联方面,第七代伊兰特搭载了百度3.0智能网联系统,具有语音控制功能,并可以实现车家互联,在车上通过语音就可以控制家里的智能设备,还有手机BLE蓝牙钥匙和手机BlueLink功能,手机开关车门、远程查看车辆状态都不在话下,走在合资品牌前列。
试驾中,盲区影像辅助给我留下深刻印象。打灯转向或者并线时,都有实时投影在仪表盘上,非常实用。此外,第七代伊兰特具备L2+级自动驾驶能力,这也达到目前量产车的最高级别。
据汽车DNA了解,第七代伊兰特售价区间为9.98-14.18万元。此外还提供了诚意满满的“锋芒立享计划”购车金融政策,七大超值购车好礼。
“军令状”前 是信心更是干劲
“伊兰特一年要争取卖到15万辆。”北京现代常务副总经理杜君保曾给自己立下“军令状”。虽说有调侃成分,但字里行间也透露出对第七代伊兰特的信心。
杜君保给北京现代重回自我开出的“药方”是不忘初心。诚然,伊兰特刚引入国内时,汽车市场正处在成长期。耐久、皮实、没毛病,很适合家庭成了伊兰特留给北京现代的符号,奠定了人们对北京现代的认知,超过470万辆的市场保有量就是最好的证明。
如今,在“得A级车者得天下”的时代,A级车市场依然需求旺盛。想要在竞争最激烈的细分市场分得一杯羹,如何在市场中做增量?如何去强化品牌形象?如何打造更好的口碑?都是车企们需要思考的问题。
品牌向上,不是一蹴而就,需要一个过程。好在第七代伊兰特上市首月终端零售即破万,标志着产品转型已初步成功。与此前上市并有着不错口碑的运动家用车菲斯塔,共同组成北京现代运动个性、时尚家用双线矩阵。
对于北京现代而言,明年依旧不会轻松,不仅将面临大批产品迭代,更会迎来重振品牌销量的重要窗口期。
雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。三十而“励”的第七代伊兰特依旧是传递北京现代全新品牌形象的一张王牌。
标签: 伊兰特
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