不破不立 第七代伊兰特的三十而“励”

还是那个熟悉的名字，第七代伊兰特却已是一个全新化的产品。上市首月终端销量即破万，看似意料之外，实在情理之中。能够在竞争最为激烈的10万元家轿细分市场脱颖而出，无论是超强的产品力还是颇具竞争力的定价，都让我们看到了第七代伊兰特不破不立的决心。从第十代索纳塔到第七代伊兰特，今年我们看到了一个更年轻、更活力的北京现代。重回初心，重拾辉煌，只要那个屹立潮头的底气和劲头上来了，没有什么是做不到的。

12月初的江城武汉，天气依旧寒冷。北京现代第七代伊兰特武汉试驾会在这座历史悠久的名城启程，带来一场不一样的先锋价值体验。

一台很会过日子的家用车

贵为曾经中国家用车“新三样”之一，伊兰特自2003年引入国内市场后，已历经四代车型。“国民神车”当年的曝光率不亚于任何一个日系或德系对手。

时过境迁，当更具颠覆性和原创性的第七代伊兰特出现在面前时，我依旧被它的蜕变所震惊。此次试驾以节油赛形式开展，笔者拿到的是1.5L动力版本。试驾全程大约110公里，以城市路段和高速路段为主，和实际用车场景非常贴近，具有一定参考价值。

第七代伊兰特搭载Smartstream新一代动力系统，可提供Gamma 1.5L MPI发动机+智能CVT变速器和Kappa 240T GDi发动机+7DCT变速器两套动力组合。其中，曾获得“沃德十佳发动机”称号的Kappa 240T GDi发动机，最大功率103kW，最大扭矩211N·m。

比赛结果，笔者所驾驶的1.5L车型表显为5.0L/100km，同组的媒体老师更有开出了4.2L/100km的好成绩。而1.4T车型组的最好成绩为5.2L/100km。由此可见，第七代伊兰特确实是一台很省油的家用轿车。

随后的自由试驾中，第七代伊兰特低扭充足，中段加速表现出色。双离合变速箱比较平顺，没有顿挫感。方向盘手感轻盈，底盘对路面颠簸的处理也很到位，可以说是一款非常适合城市通勤的轿车。

诚意满满 不只是说说

和第十代索纳塔一样，第七代伊兰特同样基于最新的第三代技术平台i-GMP打造，可谓是现代最高技术水准的集大成者。

外观上，第七代伊兰特将年轻运动化提升到新的高度。车头自带低趴效果，棱角鲜明，宝石切割面前格栅很有辨识度。中网不规则排列的高亮黑色饰板呈现出镜面效果，非常吸睛。内饰部分，新车采用双联屏的设计，也很符合年轻人口味。

智能互联方面，第七代伊兰特搭载了百度3.0智能网联系统，具有语音控制功能，并可以实现车家互联，在车上通过语音就可以控制家里的智能设备，还有手机BLE蓝牙钥匙和手机BlueLink功能，手机开关车门、远程查看车辆状态都不在话下，走在合资品牌前列。

试驾中，盲区影像辅助给我留下深刻印象。打灯转向或者并线时，都有实时投影在仪表盘上，非常实用。此外，第七代伊兰特具备L2+级自动驾驶能力，这也达到目前量产车的最高级别。

据汽车DNA了解，第七代伊兰特售价区间为9.98-14.18万元。此外还提供了诚意满满的“锋芒立享计划”购车金融政策，七大超值购车好礼。

“军令状”前 是信心更是干劲

“伊兰特一年要争取卖到15万辆。”北京现代常务副总经理杜君保曾给自己立下“军令状”。虽说有调侃成分，但字里行间也透露出对第七代伊兰特的信心。

杜君保给北京现代重回自我开出的“药方”是不忘初心。诚然，伊兰特刚引入国内时，汽车市场正处在成长期。耐久、皮实、没毛病，很适合家庭成了伊兰特留给北京现代的符号，奠定了人们对北京现代的认知，超过470万辆的市场保有量就是最好的证明。

如今，在“得A级车者得天下”的时代，A级车市场依然需求旺盛。想要在竞争最激烈的细分市场分得一杯羹，如何在市场中做增量？如何去强化品牌形象？如何打造更好的口碑？都是车企们需要思考的问题。

品牌向上，不是一蹴而就，需要一个过程。好在第七代伊兰特上市首月终端零售即破万，标志着产品转型已初步成功。与此前上市并有着不错口碑的运动家用车菲斯塔，共同组成北京现代运动个性、时尚家用双线矩阵。

对于北京现代而言，明年依旧不会轻松，不仅将面临大批产品迭代，更会迎来重振品牌销量的重要窗口期。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。三十而“励”的第七代伊兰特依旧是传递北京现代全新品牌形象的一张王牌。