第七代伊兰特，它回来了！

 2003年北京现代将第三代伊兰特 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 引进国产之后，销量节节攀升，它的“可靠耐用”也给当时的消费者们留下了很深的印象，它甚至一度跻身百姓买车“新三样”之列。即使是现在，第三代伊兰特的改款车型仍然有很大一部分作为公务车，奔跑在中国的大街小巷。而后的“悦动”（第四代伊兰特）、“朗动”（第五代伊兰特）、“领动”（第六代伊兰特）也都继承了前人衣钵，在中国市场取得了非常不错的销售成绩。

我认为第七代伊兰特是有史以来最帅的一代车型，相比于它的老哥哥们，它棱角更鲜明，车头自带低趴效果。参数化宝石切面前格栅很有辨识度，头灯灯腔内部也带有切割玻璃装饰，点亮后与中网造型完美呼应。

车身侧面，新车采用了车顶与车身不同色的双色车身，整体线条呈现出溜背式的造型设计。新车的侧面线条凹凸有致，并从前翼子板末端提拉延伸至后门末端，让新车呈现出一种蓄势待发的状态。新车前后翼子板也稍凸出车身，并搭配了五辐式的轮圈，动感十足。

我们可以看到第七代伊兰特的内饰还原度很高，方向盘在两点和十点的方向各设置了一个凸起，这些都是注重驾驶的车型才会有的细节，整个内饰的功能分区十分明显，并且车机控制区采用了有角度的设计，操作起来应该会很省力。

  第七代伊兰特和第十代索纳塔都采用了双联屏的设计，并且标准模式下的仪表盘UI十分简洁明快，这种浅色仪表的设计通常使用在英国的豪华品牌上，这些细节都不知不觉中提升了整车的品质感。

动力上，新车搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率115马力，最大扭矩143.9牛·米，匹配CVT变速箱，官方百公里油耗仅为4.9L；另外新车还提供1.4T涡轮增压发动机，最大功率140马力，最大扭矩211牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，官方百公里油耗为5.2L。