丰田太自信，雷凌将换三缸发动机，未来中低端车型都将跟进

三缸发动机不是什么新东西，每月也有稳定的销量。但市场对于三缸车型的口碑几乎还是一边倒。

可能真正买了三缸的车主自己不以为然，反倒是那些嗤之以鼻的人天天在叫嚣鄙视。简单的说就是：在乎的人不会买，会买的人根本不在乎。在看清这点之后，还是会有车企放开手大胆做，广汽丰田就在最近宣布将会为新款雷凌增加1.5L三缸车型。

根据申报信息显示，这款代号为M15C的1.5L三缸自然吸气发动机最大功率89kw，匹配模拟10速的CVT变速箱。从参数上来看，应该稍稍好于现在的1.2T四缸涡轮增压。如果不出意外，今后丰田在国内的入门车型（卡罗拉、威驰、致炫等）都将采用这款1.5L自然吸气的三缸发动机。

至于这款新车在外形内饰上倒是变化不大，长宽高分别为4640/1780/1435（1455）mm，轴距为2700mm。基于TNGA平台打造，外观依然是激进运动的设计取向，符合目前购车人群的审美需求。

其实，早在2019年就有消息称丰田正在着手准备这款发动机，而这款代号M15C系列的发动机已经在广州当地相关机构上进行了项目公示。作为又一家在国内推进三缸战略的汽车品牌，丰田看上去好像更有自信。

现在国内主要使用三缸发动机的有别克、福特、雪佛兰、本田、吉利等品牌。基本上这些搭载三缸动力的车型都不是自家的销售主力，有的甚至可以用销量惨淡来形容。例如别克就在几个月前宣布：重新为英朗增加四缸车型，才迎来销量的回暖。

有人说现在的三缸不是以前的三缸，所谓的抖动和噪音已经有明显改善。的确，现在的很多三缸车型在NVH上已经可以媲美传统四缸，但三缸本身的特性摆在那里，车辆在多年使用后那些隔音缓震的措施是否还能有效？这些没人敢保证。在这种观点之下，消费者对该类车型避之不及也合情合理。

目前丰田在市场上的号召力很强，各级别车型中都能找到能打又能看的产品。而在此时大力推进入门产品的三缸化，你说丰田飘了也行，说丰田有自信也没问题。三缸这个魔咒，看来丰田就是不信。要么市场教丰田做人，要么丰田改变中国消费者。究竟是哪个结局？未来我们再看。