经历不平凡之后 宝马加速可持续发展

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐

2020年是不平凡的一年。这一年，整个中国以及全世界都在全力抗击新冠疫情对人类生命安全的威胁以及对全球经济发展的冲击。这一年，中国汽车产业以及全球汽车产业一边抗击疫情带来的不利影响，一边努力恢复生产恢复汽车市场信心提振全球经济。

不同的汽车企业有各自精彩的故事，而作为其中的佼佼者，宝马更是在经历不平凡之后依然别样精彩。11月20日，宝马集团再次名列道琼斯可持续发展指数汽车行业榜首，成为全球最可持续的汽车生产商。相对于“计算平台”、“算法”、“迭代”等新势力品牌津津乐道的话题，“可持续发展”并非热门，毕竟这是从20世纪80年代就已引入的话题。不过，对宝马而言，可持续发展是超越电动化、智能化这些技术话题的，是企业战略的总纲。

为什么可持续发展是宝马企业战略的总纲？宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在日前接受媒体采访时有过一句简单却又值得回味的话：“这是宝马公司基因的一部分”。

疫情挡不住再创佳绩

2020年，最不愿提但又不能不提的就是“新冠疫情”，而宝马在中国也全面参与了抗击疫情的战斗并最终克服对市场的不利影响再创佳绩。

“中国是全球唯一抗疫成功的市场，这对于行业的复苏是一个很大的助推。借此机会，也要向所有医护人员以及所有抗疫英雄致敬。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐讲述了自己在中国亲身参与抗击疫情的经历，“我从1月起一直在北京，亲身经历了中国的抗疫斗争。以我们沈阳工厂为例，宝马集团在华的工厂只停产了两周，之后恢复两班生产、三班生产，而集团的全球其他工厂普遍停产8~12周。也就是说，最重要的原因是我们受惠于中国抗疫斗争的成功。”

在把疫情的影响降低到最下的基础上，宝马凭借强大的产品力在较快时间内实现复苏反弹。2020年宝马有17款新车上市。可以说，宝马正处在产品阵列最强大的时间，这无疑帮助宝马渡过了难关。这一点反映在数据上，第一季度确实受到了比较大的影响，宝马一度下降了30%，而整个行业下滑都非常严重。第二季度宝马回升了10%~15%的增幅。到了第三季度，宝马单季度同比增长超出30%，实现V型反弹。

2020年，中国社会经济最大的一个变化就是：推动形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

对于中国双循环的新格局，宝马在战略上无比契合。中国是宝马目前最大的单一市场。宝马在中国有很多的投资，这符合内循环的概念。从数据上来看，截至2018年，宝马在中国已经投入了640亿人民币。

华晨宝马动力电池中心二期

在外循环方面，宝马让先进技术进入中国，让中国从中受益，另一方面则是作为外商在中国直接投资。到2025年，宝马要在全球技术研发和新产品开发上投资2000亿人民币左右，而其中一部分宝马希望能够带到中国来。

电动化和数字化领跑者

汽车新四化革命风起云涌，作为拥有百年历史的宝马，深谙主动创新、持续创新以及创新引领发展的重要性，而中国汽车市场就是数字化和电动化革命的最佳舞台之一。

中国已经领先全球数字化发展，因此宝马已经将德国以外最大的研发系统设在中国。目前，宝马在中国有三个研发中心。其中，上海的研发中心主要聚焦自动驾驶和互联方面的工作，北京的研发中心主要针对客户需求和本土化认证，而在沈阳的第三个研发中心，主要围绕电动化和电池能源管理展开工作。

截至目前，宝马在中国共有约1200名工程师。此外，宝马还还成立了一家数字公司，叫领悦，在整个宝马的生态系统中，是全面关注和服务于客户旅程的一家公司。

宝马认为，汽车行业的未来非常清晰，未来是电动化和数字化，很显然这些都正在快速发展中。

BMW新能源家族

有清晰的认识还要有清晰的战略。按照相关机构预测，2025年，新能源汽车的比例大概可以达到20%到25%。而在2030-2035年，这个比例会增长到50%，市场在不断扩大。宝马在中国市场有6款新能源汽车在售，截至目前总销量达到了8万辆左右。宝马计划到2023年，在全球市场推出25款新能源汽车。

此外，宝马还深知与本土优秀企业合作的重要性，特别是像阿里巴巴、腾讯还有华为这样全球领先的公司。宝马已经改变了在华的理念，以前更多的是 ‘在中国，为中国’，而现在是‘在中国，为中国，为全球’。”

宝马集团上海研发中心

对于汽车电动化发展的阻碍性因素，宝马认为，目前最大的挑战是，客户对电动车的安全性不太放心，而且特别关注电池安全，其次则是目前面临的一定程度的基础设施短缺，客户认为他们需要特别长的续航里程才能保证安心出行。

对于挑战，宝马正在积极进行解决。“我很想邀请大家到宝马位于沈阳的高压电池厂去看看。你可以看到电池组是多么的安全。这是我们必须要解决的问题。”高乐透露。

可持续发展是宝马的基因

当造车新势力在资本市场被狂热追捧，像宝马这样会被误认为是“守旧老贵族”的企业，自然会让外界担心，极有可能被时代无情淘汰。

然而，宝马并非沉睡的雄狮，也不是笨拙的大象，而是一个坚持可持续发展的创新型企业。长期以来，宝马一直是道琼斯可持续发展指数的领先企业之一，而且多年来一直是汽车行业的第一名。正如高乐所言：“这是宝马公司基因的一部分。”

面对汽车产业承担的减碳重任，宝马也制定了非常明确的目标，即到2030年，达到覆盖产品整个生命周期的相关排放目标，不仅是产品相关的问题，还涉及到生产设施以及供应商。简言之，宝马看重的是完整的汽车产业链的可持续性。

宝马希望在2030年的时候，将单车二氧化碳排放量减少33%。这是一个非常艰巨的任务。一方面这涉及到生产设施——宝马希望将产品生产设过程的二氧化碳排放量减少80%。在产品上，也就是车辆的使用过程本身当中，减少40%的排放，甚至在宝马不直接控制的供应链当中也要实现减少20%的排放。一言以蔽之，宝马正在研究如何在整个产品生命周期中推行可持续发展。

展望未来也要立足当下，对于即将到来的2021年，宝马同样充满信心。宝马认为，中国能够持续控制疫情，这是一个经济增长的前提条件。预计2021年中国经济会增长4%~5%，消费也会持续增长。具体到汽车市场，会继续看到消费升级的趋势，豪华车市场明年将继续保持增势，有一个良好的表现。