华山论剑 | 为什么越来越多的斜杠青年选择马自达CX-4？

“斜杠”（“/”），是最早由美国专栏作家麦瑞克·阿尔伯在《一个人/多重职业》一书中提出的概念，用以指代拥有多重职业和身份的人。而在国内，“斜杠”已经成为年轻群体的一种流行风尚（参数丨图片）与生活态度，甚至是一种标榜自我的身份标识。

在不同角色和职业间无缝切换的背后，藏着的是斜杠青年对条框与束缚的不屑，是对自我与选择的忠诚。而斜杠青年所追求的高品质生活，正是像他们所选择的马自达CX-4一样，高品质、有态度、自由。

气场相通的事物总会相互吸引，这也是为什么CX-4被越来越多的斜杠青年所选择。作为兼顾轿跑优雅轮廓和SUV出色通过性的跨界产物，轿跑SUV车型近两年在汽车行业拥有绝对高的热度，市场上每出现一款轿跑SUV，都会受到消费者的强烈关注。

然而，当提到市场上可以称之为经典的轿跑SUV，除了鼻祖宝马X6，另一辆便是马自达CX-4了。回想起它在2016年北京车展上首次亮相时的火爆场面，就如同“当红流量小生”的到来，被媒体包围得水泄不通，就为一睹它的芳容。

今年8月，全新2021款马自达CX-4车型正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为14.88万元-21.58万元。作为非豪华品牌轿跑SUV细分市场的开创者与定义者，CX-4已成为中国市场中最成功的轿跑SUV产品，并以不断自我升级，持续引领市场潮流。

年轻人高品质的伙伴

白天，西装革履，言谈儒雅；下班后，背心短裤，热情奔放；闲暇时，化身写手，在自己的专栏更新文字。这是公司职员/健身教练/自由撰稿人黄浩的日常。眼下，黄浩就是一位“斜杠青年”。

作为CX-4车主，黄浩说他和车友群里的小伙伴选择CX-4的原因大多数都是因CX-4，保持了纯正轿跑SUV血统的同时，还继承马自达优秀的操控基因，并且上市多年，市场价格坚挺，二手车保值率也处于领先地位，而且2021款又进行了加量不加价的全面升级，给“斜杠青年”们提供了更高品质的探索伙伴。

黄浩介绍，与先前的2020款车型相比，2021款最大的变化在于配置的提升。除了全系标配了6个安全气囊之外，其他主动安全及舒适性配置也有大幅的提升。

以2.0L6AT2WD蓝天活力版车型为例，它新增了包含BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、定速巡航系统、电动折叠+锁车自动折叠+电加热外后视镜等配置，但售价却维持不变。

同级别车型对比起来，CX-4的入门槛低了不少，别的车型的低配价，可以买到CX-4的中高配车型，2021款CX-4从中配车型开始就提供360°全景监测系统，而且在2.0L顶配和2.5L中配车型则提供了城市智能制动系统SCBS、自适应巡航系统MRCC、远近光自动控制HBC等实用性配置，这是在其它车型同等价位上体验不到的配置。

可见，2021款CX-4的产品力大大增加了，这也印证了一汽马自达高桥良二先生所说的：“对于马自达来说，在不牺牲驾驶乐趣的前提下，追求高品质产品进化才是马自达的发展方向。”

不仅如此，作为马粉拥车生活交流的平台，一汽马自达还为车友们成立了马粉联盟，在这里，不仅可以交到来自天南地北、志趣相投的朋友，接触到别人的处世哲学和人生态度，另外，只要你成功注册加入“马粉联盟”，购买CX-4全系车型就能享受最高10000元的优惠。

也就是说，13.88万元就能够买到一台2.0升“大排量”的高品质的轿跑SUV。

黄浩说，正是马自达向来不追随大流，坚持走小而美路线的这种态度让它在年轻人群体中的呼声非常高，这就是年轻人所追求的生活态度。仔细观察，开阿特兹的人普遍要比开帕萨特的人年轻，而开CX-4的人和开逍客、荣放的人也大都不是同一类人。

确实如此，在80后、90后成为消费主力的当下，马自达向来不缺少声量，据数据显示，CX-4总销量超过25万，月均5000+，在2020年5、6月疫情的影响下更是月均6000+，这恰巧证明了正是CX-4与年轻人面对生活如出一辙的态度，所以将两者深深的捆绑在一起。

个性和潜能的探索

“诗和远方可以与眼前的生活并存。”就像黄浩所说的，斜杠青年的内核是积极探索多元的人生，让人生有更多选择。

在这一点上CX-4完全满足了他的需求，例如在设计上，猎豹是动物界的运动高手，优美的体型与发达的肌肉，组成了其先天高速猎手的形象。马自达之前推出的阿特兹都有着与猎豹相似的影子，这对于轿车来说可能不是那么大的难度，毕竟重心还有车身长度都是一个基础。

马自达CX-4想成为SUV中的猎豹，这个跨度的确有创意，但难度不小，想想奔驰和宝马都没有这么大胆，而马自达CX-4不仅做到了外观的轿跑SUV，更重要操控体验也印证了运动的实质。

CX-4前脸采用大尺寸的中网进气格栅，显得更加时尚动感。两侧延伸的镀铬饰条连接LED光源的远近光一体的前大灯组合，车头视觉感显得更宽大。用一根装饰条代替了两个前雾灯。前唇、轮拱、裙边到车尾后保险杠下方都采用了黑色的塑料材质，整车线条、层次感更加鲜明。A柱、B柱、C柱和后视镜都采用熏黑式设计，营造出更具动感的悬浮式车顶。

19寸的花瓣式轮毂多幅式铝合金轮毂，尾灯依然采用家族式“圆筒”设计，双边单出的尾气管，给车辆营造出低趴、运动的视觉外观。通过魂动设计的再进化，CX-4实现了引领未来的存在感设计，成为年轻人表达个性和自我存在感的外在标志。而集通过性和操控性于一身的全能操控体验，能够支持消费者探索丰富多彩的生活。

这要得益于CX-4采用了ExploringCoupe的开发理念。ExploringCoupe是一种以人为本，完全围绕年轻消费者对于产品的实用和情感需求而进行开发的理念。Exploring代表了年轻人对未知世界的探索精神，Coupe则象征着年轻人的独立和个性。

让人更没有想到的是，马自达CX-4不但实现了运动轿跑SUV应有的操控特色，更提供了高达近200mm的底盘离地间隙，这比许多SUV的底盘离地间隙都优秀。加上i-ActiveAWD四驱帮助，马自达CX-4不仅在市内轻松畅快，户外更是一把好手，这无疑更赢得年轻人的青睐。

不仅如此，GVCPLUS+新一代创驰蓝天车辆构造技术使得CX-4“人马一体”的驾控感也是黄浩引以为傲的。GVC系统作为马自达首创的控制技术，是一套不同于ABS、ESP等一般系统的电控系统，其可以通过方向盘和变化的发动机驱动扭矩，将车辆原本单独控制的横向和纵向加速度统一控制，使4个车轮各自拥有最佳的抓地力，从而实现了高效且顺畅的运动状态。

动力方面，CX-4所搭载的2.5LSKYACTIV-G创驰蓝天发动机，最大功率192Ps（141kW），峰值扭矩252N·m，搭配6AT变速箱让整个动力的输出十分线性，二者的配合十分娴熟。

全新的马自达CX-4上搭载的GVCPLUS为升级版，在原有的基础上全面升级，直接使用刹车干预，进行力矩控制，进一步提升整车操控稳定性。最终的效果就体现在日常的低速行驶、高速行驶、连续过弯行驶、紧急躲避等多种驾驶场景中，实现了驾驶者对加速度的感受保持一致，从而减少了在加速度变化过程中驾驶者的身体晃动，改善了整体的驾控舒适性。

一直以来，“人马一体”是驾乘愉悦的内在表现，代表着追求天空的极限。马自达品牌百年如一日始终保持着对汽车的热爱，以及近乎“偏执”的表达热爱的方式，正是黄浩这样的年轻人对个性和潜能的探索。

结语

在汽车市场上，马自达一直被认为是小众品牌，但却拥有非常高的粉丝忠诚度，就像黄浩这样的年轻群体，在他看来，在当今的社会，马自达品牌的调性，最能代表他，最懂他，而其中，兼具颜值和性能的CX-4，则是他探索未知世界的最佳伙伴。

事实上，在选车的道路上，不论你是追求极致的颜控还是精打细算的居家典范，马自达CX-4都能够成为你选车时无法绕开的一款车。而且，随着汽车消费的日渐成熟和普及，更加个性化、潮流化和有态度的品牌和产品，会越来越受到消费者的追捧。

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易车号作者提供