3207
第十代思域的火爆程度，或许连东风本田自己都没料到。凭借运动犀利的造型、强劲的动力，以及巨大的改装基础，第十代思域完全点燃了运动轿车这个细分市场，也成为了该领域无可争议的头部车型。
当然，过于出众的产品力，也会给车企带来一些烦恼——下一代车型，究竟应该如何进化？
这种“烦恼”有点类似于奔驰S目前的境遇，由于代号为W222的现款奔驰S过于成功，导致代号W223的奔驰新S受到了一定程度的抵制。那么，对于同样足够成功，且处于前所未有产品强势期的第十代思域来说，会不会和奔驰新S一样，出现新一代车型“不叫好”的情况？
要搞懂这个问题，首先要看到思域进化了哪些东西？
从本田发布的第11代思域原型车来看，该车使用了最新家族化设计语言，两侧大灯组采用重新设计。其中，LED日间行车灯将现款车型的下方移至上方，并采用了全新折线形设计。同时，可以隐约看到大灯内部采用LED模块，更加精致。
同时新车侧面造型依旧具有立体感，侧窗下沿黑色饰条搭配多辐式19英寸熏黑轮圈，整体更加时尚。全新思域原型车对尾部进行了调整，相比现款更有层次感。两侧重新设计的LED尾灯组层次分明富有立体感，另外现款车型的中置排气也不再使用，移至两侧并换装更加扁平的椭圆造型。
不难发现，第11代思域的风格，和现款车型大有不同，简单地讲，第11代思域的外形运动范儿少了，居家范儿浓了，而且线条整体比例更加趋近于传统三厢轿车，与现款雅阁等车型较为相似。外形上的变化，是否意味着思域这台车的定位将发生变化，还有待进一步观察。
第11代思域内饰上的变化同样翻天覆地，从曝光的设计草图来看，新车采用了全新“T”字形中控台。同时，现款车型7英寸触控屏改为了9英寸悬浮式中控屏，并有无线CarPlay和Android Auto功能，而空调控制面板以及出风口位置也发生了调整。出风口采用了隐藏式蜂窝状网状出风口，并延伸至中控台两侧。此外，该车还将配备全新的液晶仪表。
和外形一样，第11代思域的内饰同样也在向雅阁靠拢，科技氛围要比现款车型高了不少，至少从设计草图来看，档次的提升非常明显。
至于消费者最关心的动力单元，目前并没有太详细的消息。但根据相关媒体报道，全新国产本田思域有望2021年中发布，并在同年上市。与此同时，混动版本的全新思域也将在本代车型登陆国内市场，预计搭载本田最新的e:HEV混动系统，而新车也或将等到2022年才会发布。
尽管产品资料有限，但第11代思域的核心卖点其实已经逐步浮现出来：
1.内外饰设计上靠近雅阁，高级感略有提升，运动属性减弱；
2.加入混动版本，有望进一步丰富消费者选择面。
可以发现，第11代思域似乎有意放弃运动的定位，转而回归家轿的属性。如果这是一台主动家用的车型，当然无可厚非，但对于思域的受众群体来说，这显然不是一件好事，毕竟思域命运的转折点，就发生在第十代车型的运动化上面。
实际上，第九代思域卖的并不好，资料显示，第九代思域在2015年全年仅售出3.3万辆，这样的销量毋庸置疑是不尽人意的，而东本曾一度将大幅降价的手法推广至这款轿车身上，希望换取销量的提升，但是并未如愿。直到搭载涡轮增压发动机，并拥有犀利造型的第十代思域上市，才完全扭转了尴尬的市场局面。
第9代思域
显然，第十代思域已经成为一款“现象级”车型，它的到来，把消费者对一款15万级轿车的目光，从看空间、看尺寸，引流到了看颜值、看驾驶乐趣的时代。
第10代思域
更重要的是，如今车市年轻化更是一个不争的事实，80后、90后已经成为汽车消费主力军。与60后、70后的消费者购车特征不同，这一年轻群体不仅把颜值作为参考条件，还对车辆的动力性能、智能科技配置提出了更高要求。所以在最近几年，以“神车”思域为代表的运动型轿车逐渐走进年轻消费者的视野，成为这个市场最为热门的选择之一。
第11代思域
内容由作者提供，不代表易车立场
