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2020年就要过去了,这个不平凡的一年发生了不少事情,对汽车行业也造成了不小的影响。好在大家都挺了过来,无论是经济还是人的精神气儿,都开始复苏。回顾今年,上市了不少新车,我们给大家盘一盘那些值得说道的、给消费者留下深刻印象的车,今天咱们先说轿车。目前,被公认为比较有前途的三家新势力分别是蔚来、理想和小鹏。小鹏之所以在列,首先当然要归功于小鹏G3,它是小鹏坐上新能源市场牌桌的先头兵,但想让小鹏的品牌影响力进一步扩大,往更高处发展,那么小鹏P7绝对是核心。
作为一款中大型轿车,P7展现出新能源车型努力营造的科幻感和未来感,前脸贯穿式的灯带带来极高的辨识度,侧面身形也修长优雅,具备这个级别车型该有的气场。采用双叉臂式前悬挂的P7,在操控方面的口碑也不错,虽然拥有接近2吨的车重,但是在出色的底盘工程的调校下,P7的驾驶可谓游刃有余。此外,P7也提供比较多的车款,巡航里程分为562km/586km/670km/706km四个档次,价格从22.99万元覆盖到40.99万元,可以满足各类消费者的需求。
总有人说,人生绕不开一台后驱车。后驱的意义到底是什么?可能是更加平衡的前后配重,是更加游刃有余的劈弯姿态,也可能是漂移爱好者的最佳选择。但是以往的后驱车一般都比较贵,像宝马3系这样的代表,往往是30万以上的价格区间了,所以CT4的上市,最开心的还是那帮预算紧张的年轻人。
CT4的外观设计依然是凯迪拉克家族样式,远看都有很高的辨识度,前置后驱的布局也让它的侧面姿态有着很好的比例,在操控方面,由于有着更小的尺寸和更轻的车重,CT4开起来的感受可能会比CT5更加灵活,不过电磁悬挂这种高级货当然也不会在价格便宜的CT4上看到了。那些原本打算买阿特兹,甚至买思域的年轻人,看到CT4这么“亲民”的价格,应该会纠结吧。
早在比亚迪唐刚刚上市的时候,民间就有过关于“汉”的传闻,都说这将会是一款跑车,也流出过猜想图,图片上的汉线条凌厉,大有一番速度与激情的模样。如今比亚迪汉已经上市几个月,它当然不是想象中的跑车属性,但在颜值方面挑不出毛病,且卖得有声有色。
现在比亚迪汉可能是卖得最火的自主中大型轿车,据说十月份的销量都超过了宝马5系。可能是特斯拉的内饰实在简陋,也可能是比亚迪宣传刀片电池有了成效,汉的市场表现确实可以用“开门红”来形容。而且作为传统车企,比亚迪的技术路线很完善,汉不仅有纯电版,还有PHEV版本供选择,满足更多的消费需求。
这是一家比较“轴”的日本汽车制造商,涡轮增压大行其道,它说自吸发动机的潜力还能挖一下,8AT、9AT甚至10AT大行其道,它说我的6AT是最好的民用6AT。马自达能活到现在,还得谢谢那些和它一样义无反顾的消费者,即便他们知道开马自达会塞车,但还是选择了这家给发动机配上zoom-zoom音效的品牌。
压燃发动机是马自达首家量产的,其技术原理今天不想做深入解读,你只需知道,它有着类似柴油机的原理,也有着类似机械增压的机构,还有,它非常难。做出来之后,马自达3压燃版高达18.99万元的售价被网友疯狂吐槽,其实冷静的想一下,传统车企的涡轮增压车型普遍会比自吸车型贵个1万块,马自达这个新技术刚上市,成本分摊的周期才刚刚开始,而且还多了套24V轻混系统,比创驰蓝天G车型贵个2万块左右,其实也能理解。
吉利如果当初没有收购沃尔沃,那么现在的品牌调性应该和奇瑞差不多。自从收购了沃尔沃之后就完全不一样了,混血儿走到哪里都是焦点。随着沃尔沃更多技术的下放,领克能有的待遇,挂着吉利标的车一样会有,这不,搭载沃尔沃S60同款发动机的星瑞来了。
其实星瑞的设计就很有沃尔沃家族的神韵,尤其这个前脸,中网造型和S60很相像。个人对星瑞的外观设计绝对要给好评,同时感谢设计师放弃了此前的水滴涟漪造型中网,你懂的。另外,它的售价还是非常实在的,11.37万起步,最高也不过14.97万元,这可是搭载S60同款心脏的车,买发动机送车看来不是本田的专属口碑了。
2020年就要过去,经过一年的考验,汽车市场也会迎来新的生机。上面介绍的几款轿车是个人眼中比较值得一说的车型。相信大家也会有自己的看法,欢迎在评论区留言哦!
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