湿滑赛道驾驶捷豹F-TYPE是怎样的体验？

几天前，本马力去到了上海天马赛车场，参加一场名为“2020捷豹英仕挑战赛”的科目及赛道体验，这是捷豹英仕挑战赛举办的第四个年头，然而却也是我第一次去试驾捷豹那么多款车型，解锁“豹”脾气们。

由左至右：跑车F-TYPE、豪华轿跑SUV F-PACE、豪华运动商务轿车XFL、豪华运动轿车XEL

细想我与捷豹上一次的缘分，还得追述到多年前短暂地坐了坐朋友的F-TYPE，那会儿对这只纵身跳跃的美洲豹的认知是：这是一台跑车，一台超有气质的英伦跑车，我得镇定一下，不能让朋友发现我是第一次坐跑车吧？是的，一边内心戏十足，一边百度捷豹F-TYPE的售价——现款指导价区间58.20-91.80万元。

我想这是很多人初遇捷豹会做的第一件事儿吧，没想到，这次我能自己开着F-TYPE在赛道上洋洋洒洒红红火火一番，怎么说呢，不愧是它！85年的赛道基因实在是有点东西（卖个关子，下文细说）。

废话不多说，娓娓道来当天的第一个项目吧。

智能芯跳桩 X 捷豹XEL

开始前，我们一行人分别驾驶着捷豹F-PACE、XEL和XFL在内的三款车型前往第一个封闭场地。幸运的是，我上手就开了一辆XFL，和随后驾驶的XEL有了一个很直观的对比。

说捷豹XFL是同级别中最具运动感的后驱车代表，没有人会反对吧？2.0T发动机与8速自动变速箱的配合相当默契，平稳有力的起步、出手阔绰的中后段加速力、轻盈的方向盘和精准的指向等等，会给你一个很不错的第一印象。如果你以为XFL接着在行驶过程中就只负责优雅了？那就大错特错了，作为一台豪华、运动、商务轿车，沾上了运动二字，意味着动力澎湃之余，依旧能够提供给热爱驾驶的人所偏爱的（相对同级）较为清晰的路感反馈，我喜欢它的这一点执念，对于很多和我一样的年轻人来说，相比所谓的老板座驾表现出的些许沉闷，会更爱XFL在细节处的赛道DNA承继，至于“L”带来的大车感？真没体会到，即便我随后就开上了XEL，但我依旧可以摸着良心用“灵巧”二字形容XFL。

豪华运动轿车XEL、豪华运动商务轿车XFL

作为捷豹家族中的“弟弟”，XEL的全铝智能车身架构、前后近50:50的完美比例，以及源自捷豹跑车的双叉臂前悬挂都是让粉丝们津津乐道的“自我修养”，舒展的内部空间、优雅的车身线条……诶？这些并不是今天的重点，重点在于，在当天的“智能芯跳桩”项目中，开着XEL可真是件“趁手的兵器”！

可能看这个项目名称大家会有点懵，其实就是封闭场地中放置了一对对会亮灯的桩桶，开着XEL在场地中绕圈，从亮绿灯的一对桩桶中间同行，同时，还要眼观六路地注意亮蓝灯的桩桶的位置，因为蓝灯提示着你在绿灯后的通行桩桶，在这个过程中，考验的是你规划最近的路线的反应能力，以及从一对桩桶中间点通行的判断力，这些都是最后计分的判断标准。

“智能芯跳桩”项目中的“趁手兵器”XEL

在这个项目中，你能够深刻地体会到XEL精准的转向、稳定的抓地力以及捷豹试图在这款车型上给车主营造的跑车感，它绝对是任何一位在这个项目中有强烈好胜心的小伙伴们的完美搭档。

赛道性能美学 X 捷豹F-TYPE

赛道体验必然是大家翘首以盼的主菜。在这一比拼环节，自然离不开专业教练在开始前的指导，诸如，完美的入弯-弯心-出弯行车线的讲解、天马赛道高速、低速弯的拆解等等。虽然上场后的画风，还是变成了……道理我都懂，头盔一戴去无踪，虽然教练帮助我强行挽尊了一下——“你已经开得不错了，赛道本来就是得多练习”。

言归正传，在赛道上驾驶全新捷豹F-TYPE究竟是怎样的体验？就以我的感受为线索，在热身的暖胎圈中，切实感受到了方向盘的指向是多么细腻、精准，低速时幅度非常小地转动方向盘都能够轻松地对行车路线“指手画脚”。可能大家已经察觉到我的些许“懒散”了，但这真不能怪我，我想任何人坐进捷豹F-TYPE的座舱，所有注意力都会瞬间被其内饰的豪华、英伦、blingbling所牢牢吸引，接着才会逐渐恢复“理智”，发现自己正处于“寸秒寸金”的赛道上。

开始加速，3.0L机械增压发动机或许会让你在低转速时感到意外的线性，但越加速越来状态，你能感受到工程师的调校所透露出的老道和自信，在细雨绵绵的湿滑赛道中，如果过弯给油给多了，它会给你相当短的起漂幻觉，下一个半秒就立刻稳稳地带你去往下一个弯道。捷豹称F-TYPE是集设计美学、动力性能、出众操控、智能科技于一体的豪华跑车，确实，8速手自一体变速箱、扭矩矢量分配系统等出众的操控科技和性能配置，带来的是F-TYPE在赛道的“全程高能”。

至美跑车F-TYPE

公路赛道多面手 X 捷豹F-PACE

作为捷豹旗下首款SUV，F-PACE身上既有轿车的舒适性和豪华性，又有跑车的运动性，还能够给你SUV的空间多用性和灵活的通过性于一身，亦是同级中实力强劲而又特别的存在。什么？你说SUV跑赛道是否会“力不从心”？不存在的。F-PACE怀揣着智能全时四驱系统（AWD）、跑车级双叉臂式前悬挂与集成式多连杆后悬挂等领先科技，在赛道上也能够从容自在地发挥其精准操控性能，仿佛在说，我才是家族里那个深藏不漏的公路赛道多面手。

驰骋赛道之余，2020“捷豹英仕挑战赛”为非常多的车主和车迷们带来了多层级、立体化的互动体验活动，为参与者们提供了一个非常棒的近距离领略捷豹的英伦魅力风范的平台——现场的赛道历史墙、捷豹MeridianTM音响系统体验区，都仿若一块块拼图，让大家自由地拼凑和还原出对于一个英伦品牌、一台英伦车型的绝美想象……伴随着2020“捷豹英仕挑战赛”的全面开启，捷豹也将持续为中国消费者带来更为丰富的极致驾驭体验活动，传递捷豹品牌独有的“豹力美学”精神，助力广大车主和车迷朋友尊享极速赛感，获取燃“豹”赛道体验。