解密别克velite7超长续航里程的秘密

说起别克velite7，大家第一时间想到是什么？相信很多人的第一反应就是超长续航里程，那为什么velite7会拥有如此长的续航里程呢？今天我们就来解密一下。别克velite7基于通用汽车新能源车型平台打造，采用全新开发的别克eMotion智能电驱科技，配备新一代模块化高性能三元锂离子动力电池，辅以首屈一指的电芯级智能温度管理系统，在实现高性能、长续航的同时，更以超高安全性与可靠性凸显上汽通用汽车新能源产品历来的优势。

别克velite7的电池容量为55.6千瓦时，所采用的的三元锂电芯由上汽通用汽车与LG化学共同研发，两个电芯叠放在一起，中间使用泡棉隔开，并整体放置于一个壳体内，就组成了一个堆垛单元。泡棉在两个电芯之间可以起到两个作用，第一是可以隔热，防止电芯之间的温度互相影响，第二是缓冲挤压，因为电芯在充电时会产生轻微的膨胀，泡棉可以利用自身的弹性抵消掉电芯的形变，防止电芯之间互相挤压。堆垛造型规则，整齐的摆放在一起之后便组成了电池模组，电池模组整齐有序的拼合在一起便组成了微蓝7的电池包。微蓝7的电池包由5个电池模组组成，共计包含288个电芯，值得一提的是，最后两个电池模组采用了双层设计。

别克velite7的电池包底部还采用带加强筋的钢制托盘设计，确保轻量化的同时，合理的结构设计为电池组的碰撞安全性带来保障。值得注意的是，电池包并非与托盘直接接触，二者之间布置有铝制冷却板，冷却板内部设计有水道，冷却液即通过管路贯穿整个冷却板，从而为电池模组实现冷却、加温的目的。电池包与冷却板也并非直接接触，二者之间通过导热垫连接，导热垫的作用类似上文提及的泡棉，即通过自身形变是电池包与冷却板充分接触，而且，导热垫还具有传到热量的作用。另外，通过四周布置的线束，可以把电芯的电压、电流、温度等数据信息传输给VITM模块，VITM模块实际上就是我们经常提及的电池管理系统。

此外，别克velite7还将高效永磁同步电机与减速单元集成化设计，组成高效电驱单元，最大功率130kW，最大扭矩为360Nm。高度集成化设计使电驱单元的结构更紧凑、重量更轻，同时降低了摩擦、提升了效率。电机采用高可靠性的扁铜线成型绕组设计，实现更高的功率密度和扭矩承载能力，并支持高达8800rpm的峰值转速。得益于集成化的设计，电机与减速单元可以实现共腔冷却。系统采用冷却效率更高、更轻量化的油冷式，使用润滑油直接冷却电机与减速器，避免了冷却结构的重复设计，并获得更好的润滑冷却效果。冷却系统主动润滑油泵可根据不同工况，驱动冷却油泵提供不同流量的润滑油，进一步提高效率。变速箱可通过油底壳与外部冷却液进行热交换，有效控制油温区间，提高效率和耐久表现。封闭式差速器设计避免了运输装配过程中的外界污染，大大降低了变速箱输出半轴处的渗漏油概率。

通过别克velite7我们不难发现，依托于通用汽车全球领先的电气化技术和经验积淀，上汽通用汽车在电池的研发、设计、制造等方面均展现出了较强的实力，这也让velite7从诞生之初就流淌着通用汽车三电系统口碑卓着的超高安全性与可靠性，为用户富有动感的纯电SUV的出行乐趣。