大众轿跑跨界SUV途昂X哪款强，和奥迪Q5摆一起你要哪个？

不知诸位注意到没有，大众车系中凡是带X的车型基本上都是跨界款，其造型相对较“骚”，用文雅的词来形容就是“运动”。就比如这台途昂X，还被冠以“轿跑SUV”的名号。

时下有不少人图大空间，把目光放在了七座车上，而实际在使用中会发现其实满载七人的情况并不多，而且即便用上最后一排，其舒适性也相当一般，并不适合长途乘坐。而途昂X全系以中大型SUV的尺寸级别选择了更能体现空间舒适性的五座形式。也正因如此，才有了外观上跨界溜背式的设计，大倾角的D柱进一步增强了运动感。除此之外，与七座版途昂相比，在前脸细节方面换上了更运动的包围、日行车灯由“U”字形变成了“L”字型，车尾也更换了与车头相呼应的包围，但却使用了隐藏式的排气口而不是时下流行的双边单出或双出尾排。

内饰方面，途昂X与七座途昂变化不大，依然是大人风格满满，只是在方向盘部分采用了与高尔夫R-Line同款的三幅式，这一点点变化凸显出一丝运动风。动力配置方面，途昂X提供2.0T+7DCT以及2.5T+7DCT两套动力总成，其中2.0T发动机还分成了高低功率两种版本，部分车型提供全时四驱。

总体看来，如果说七座途昂端庄大气，那么途昂X则是动感十足。并且在尺寸上也略有变化：长度短了一点儿而高度却矮了一点儿，想来这也是为了配合其车型定位的调整，长度变短增加了灵活性，而高度变矮则提升了操控性和姿态。

在售的2020款途昂X车型中，笔者认为330TSI两驱尊崇豪华版比较值得关注，因其虽然动力配置属于低功率版本，但这款车型的实用配置却较为丰富，如前/后排座椅加热、主驾驶座椅记忆、感应式尾门以及后排独立空调。对于日常主要在城市路况下作为通勤使用的车主来说，强劲的动力并不是太重要，倒不如多一些舒适性配置更为实惠一些。

经常看到有朋友会拿这款途昂X和奥迪Q5来做比较，部分车友认为Q5在品牌影响力上更胜一筹，但因途昂上市较晚，在设计及用料上却占有一定的优势。在乘坐体验方面，途昂X座椅材质采用皮质拼接再配合菱形缝线点缀，档次感非常不错，且因其五座布局使得后备箱容量也非常可观。

也有车友认为途昂X轿跑风格的跨界设计要比相对中庸的Q5要好看，当然了，好看不好看完全取决于个人审美观，这里不做评价。笔者的观点是，要说途昂X比起自家的其它车型来说，确实可以算运动风格强烈一些，但以年轻人的眼光来说，离”轿跑“的标准还是有一些差距，这种情况会不会造成年轻人看不上，而中年人又嫌不够稳重呢？不知各位车友有什么观点，欢迎在下方交流！

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易车号作者提供文章