日产"小途乐"曝光，换碟刹、改内饰，匹配CVT还能越野吗？

在国内汽车市场，最受欢迎的车型主要是轿车和城市SUV，前者不仅舒适，操控也很突出，后者则兼具轿车的舒适和越野车的大空间以及优异通过性，不过城市SUV优点虽多，但也被失去了越野车的灵魂，即强大的越野性能。

更糟糕的是，由于国内率先进入国六排放时代，以及双积分规则的推出，包括普拉多（参数丨图片）、帕杰罗、兰德酷路泽、日产途乐等在内的日系硬派SUV先后宣布推出中国市场，意味着，国内消费者的硬派SUV梦碎了？

途达中期改款，能否借机迎来销量增长？

事实上，除了上述几款硬派SUV，日产旗下仍有车型可供选择，且即将推出中期改款车型。说到日产旗下的硬派SUV，很容易想到途乐，但由于是以平行进口的方式引入国内，价格较高，最便宜也在50万元左右，让不少人望而却步，更重要的是，该车型目前已经停产，未来或许在国内市场上"绝迹"。

虽说买不到平行进口的"途乐"，但还可以选择郑州日产旗下被称作"小途乐"的途达，其售价仅为16.98~24.83万元，比丰田普拉多以及日产途乐便宜了近一半，大大降低了人们圆梦硬派SUV的难度，不过途达看上去性价比挺高，但却一直销量平平，2019年累计销量仅10900辆，月均销量不到1000辆，今年10月时销量大涨，也不过1836辆，而自主品牌硬派SUV哈弗H9销量为2573辆，差距较大。

而近段时间，长城汽车又激起了人们对硬派SUV的向往，推出了哈弗大狗和WEY两款硬派SUV车型，同时北京越野也在持续发力，推出了数款自带改装件的硬派SUV车型，在它们的包抄下，日产途达还能否脱颖而出？

不够务实、不够硬，现款途达诚意不够

在介绍新车之前，笔者先分析一下途达有实力还便宜，但为何就是卖不好。首先在外观、内饰方面，现款途达设计老旧，不太符合年轻消费者的审美，同时内饰塑料感较强，与精致完全不沾边，另外，其配置也很低，全系均为鼓刹，要知道很多价格低于它的车型均标配碟刹，实在没有诚意。

更重要的是，途达定位务实的硬派SUV，但却既不够务实也不够"硬"。说它务实，是因为价格低，起售价仅为16.98万元，但这一价位的车型是手动挡，且未搭载四驱系统，而想要买到四驱车型，至少需要入手22.83万的自动次顶配车型，选择余地很少，与"硬派"的定位并不符合。

换碟刹、改内饰，匹配CVT还能越野吗？

而在11月25日，日产在海外市场发布了途达中期改款车型，从图片上看，新车变化较大，其外观采用了全新的设计语言，其中网造型、大灯以及前包围均有较大变化，比现款车型看上去更时尚、更精致。

全新途达车身侧面看上去更具肌肉感，同时其车身长宽高分别达到4900/2100/1900mm，比起现款车型会大上一圈，配合18英寸多辐式刀锋轮毂，看上去更大气更时尚，气场直逼大哥途乐。

现款车型被网友吐槽内饰粗糙，而这一点也在全新途达上得到改进。新车采用了全新三幅式方向盘，整个中控采用了大量钢琴烤漆饰件，同时还配备了9英寸中控显示屏以及时下流行的液晶仪表盘，可显示海拔、四驱模式等信息。同时，据说新车还将提供7座布局，不过在笔者看来，7座更适合城市SUV，放在硬派SUV身上有点不伦不类。

整体来看，全新途达还算过硬，新车仍然采用非承载式车身，同时部分车型将用上全时四驱系统，并配备四轮锁、限滑差速器和一个电子锁后差速器，满足一切越野需求，最重要的是，新车还将换装碟刹，现款车型上的槽点终于得到改变。

动力方面，全新途达仍将搭载2.5L四缸汽油发动机，同时还可能会提供2.3T柴油涡轮增压发动机，不过在传动系统方面，新车可能将搭载CVT五级变速箱，估计是为了降低油耗，让途达在城市SUV市场也能有一定的竞争力，但显然与其"硬派"的身份不太相符。

写在最后：

综上所述，途达中期改款车型变化较大，外观、内饰大幅升级，车身尺寸也比现款车型大上一圈，更加符合其"小途乐"的身份，同时新车还换掉了饱受诟病的鼓刹，看上竞争力得到提升，然而全新途达也有不足，比如可能将匹配CVT，意味着新车开始偏离"硬派SUV"的路线，但且仍是非承载式车身，可能硬派、城市两头都不太好，仍然不是自主品牌硬派SUV的对手。

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易车号作者提供