国产Model Y获批，质量问题频发，到底是不是“纸糊车”？

作者|豹变赵相锋

编辑|周可

超级工厂流水线上的特斯拉，到底是不是“纸糊车”？

11月30日，工信部公布第三十七批《免征车辆置购税的新能源汽车车型目录》，特斯拉上海超级工厂即将投入量产的ModelY被纳入目录中。据外媒最新消息，特斯拉上海超级工厂中，Model可能已经开始试生产。

为快速扩展市场份额，手握“降价缩减成本”和“超级工厂”两张牌的马斯克，将特斯拉打造成为最被市场看好的新能源车企。但近期曝出的质量问题，让Model系列产品看起来像极了为“赶进度”和“降成本”所造出的“纸糊车”。

胶粘不牢，螺丝拧不紧，悬架会断裂

11月21日，有网友上传视频显示，国内一辆ModelS在路上行驶时，天窗被风掀飞，险些砸到后面的车辆。特斯拉方面回应称，”该车曾在第三方授权钣喷中心进行过车顶玻璃更换。”其中，“第三方授权”颇有甩锅的意味。

同样是今年10月，美国一位车主驾驶ModelY时也出现了“天窗跑路”现象。据当地特斯拉售后检测，事故原因可能是工厂安装密封胶条没有完全封住。

官方打脸来得很快。11月27日，特斯拉汽车（北京）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回共计870辆ModelX车型，官方给出的答复是，因部分车辆车顶饰板粘合胶可能不足，附着力可能减弱，极端情况可能造成饰板从车顶脱落。通俗来讲就是“胶用少了，车顶没粘住”。

如果只是车顶会飞，运气好的话可能伤不到人，但车体机械方面出现问题，造成的事故却是致命的。

特斯拉早知道自家产品有问题。10月23日，国家市场监督管理局消息称，特斯拉汽车（北京）备案召回计划，涉及进口的部分ModelS和ModelY车型，共计29834辆。而这次召回原因则是悬架受冲击会出现裂纹，进而导致相关部件分离，影响操控性，增加安全隐患。

特斯拉的车，螺栓可能都拧不紧。11月25日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，特斯拉已在美国申请召回9537辆汽车，涉及ModelY和ModelX两款车型。问题来源于车辆连接前上控制臂和转向节的螺栓没有正确拧紧，存在分离风险，部分车辆依然有“车顶没粘住”问题。

为了降价缩减成本，代价是安全？

豹变注意到，特斯拉近期召回的问题车辆，涵盖了ModelS、ModelX、ModelY等车型，这意味着特斯拉产品问题并非个例。除马斯克布局“超级工厂”多次提出加紧大规模量产外，“降价”也成了特斯拉争夺市场的重要战略。

不过降价并没有使公司降低收益，据wind数据显示，今年上半年，特斯拉的毛利率达到了空前的20.81%，在疫情期间部分车企“卖一辆亏一辆”的背景下，特斯拉的净利率也能达到1.64%。同期宝马毛利率为11.16%，而福特毛利率仅有9.75%，净利率为-1.6%。

近两个月集中爆发的多起召回引起美国方面注意。11月27日，美国国家公路交通安全管理局表示，已就前悬架安全问题对约11.5万辆特斯拉汽车展开正式调查，涉及ModelS车型和ModelX车型。

而对于因前悬架问题在中国召回的近3万辆汽车，特斯拉曾将锅甩给中国用户，称问题是中国车主滥用造成的，特斯拉为避免行政负担，只能选择召回。

特斯拉“赶量降价”的战略确实在资本市场上取得不错的反响，但作为新能源车企发展的风向标，特斯拉在低级的品控方面多次出现问题，进而导致车辆驾驶存在安全隐患，不仅对整个行业很难做出正向引导，对自身口碑也是一种损耗。

易车号作者提供文章