5万元入手“第一辆车”，瑞虎3x PLUS“安全”保值

入门级汽车要想在细分市场分得一杯羹，价格就一定要亲民。一辆售价在5万元左右的汽车，到底是好还是坏，我们就来仔细侃一侃。

瑞虎3x PLUS，作为奇瑞旗下的小型SUV，一直以来都和“年轻人的第一辆车”的属性分不开。但消费者在选购第一辆车时，往往不会因为价格的因素而对颜值、配置、动力做过多妥协。对于汽车厂家来说，入门级车型是很考验功力的，那么这款车符不符合年轻人对第一辆车的购车需求呢？

既然限定了“年轻人的第一辆车”这个前提条件，那么评价的标准就得以年轻人的喜好来。现在的年轻人和很多70、80后已经大有不同，更加坦率、直接、个性分明，购买产品多会先看脸，颜值越高越个性，越容易让他们获得优越感和满足感。

奇瑞3x是瑞虎家族当中最年轻的成员，上市以来主打年轻、精致的设计路线，但上市后许久未更新换代。瑞虎3x PLUS的到来就是对自家产品阵营的补充，但两款车不是继任者关系，而采用了同堂销售的方式。

外观上，瑞虎3x PLUS采用了全新LIFE IN MOTION 3.0设计理念，明显更加针对于年轻化的群体，在SUV里边属于流线型比较强的车型。进气格栅采用的是等腰梯形的形状，下包围则使用银色饰板来包裹，两侧的大灯非常犀利，内部还配备了透镜，远近光源采用卤素大灯，这个价格这种操作也算是意料之外了。

值得一提的是，这款车在进行版本命名时做了个很有意思的事，采用的是干果命名的方式，分别叫作手动开心腰果版、手动痛快红枣版、手动尽兴松子版、CVT痛快红枣版和CVT尽兴松子版，这个玩法其实和前段时间哈弗大狗的趣味取名很类似，只是大狗用的是全民征名的方式，对于消费者来说，参与感更强。

在限定了价格的前提下，新车最引人注目的一定是安全类配置，对于小型SUV而言，因成本因素而简化安全配置早已是常态。

但瑞虎3x PLUS却背道而驰，这款车最大的优势就是它全系标配的“三E”配置,既全系标配博世最新款9.3版ESP、EPS电动转向及EPB电子手刹。

以大家比较熟悉的ESP电子车身稳定系统来说，这个系统是非常实用的。据相关统计，过去的25年，ESP电子车身稳定系统已经在欧盟国家挽救了大概15000人的生命，并防止了近50万起车辆事故的发生，被视为和安全带、安全气囊一般重要的救生装置。

说得更直白一点就是，大家可以把这个ESP理解成车子的实时监控小管家，就像是你在行驶过程中随时有个人在帮助你监控这辆车的行驶情况，一旦发现汽车出现了打滑、偏离轨迹等情况，它就会立刻去调整汽车的轮胎或者发动机，达到一个稳定汽车、减少事故发生可能性的作用。除此之外，它还可以助力转向，让汽车驾驶得更加的平稳，减少颠簸感。

瑞虎3x PLUS所搭载的博世9.3版本ESP还和以前的9.1版本有些区别，全新高性能处理器、数字压力传感器等科技加载使得ESP不仅可以让车辆轻松应付下雨湿滑路面，也能够让汽车在遇到紧急制动、弯道超车等复杂用车场景时，拥有更好的操控。

即便是一款5万元的车，不说其他的配置，就只是9.3版ESP就足以看出奇瑞的诚意，有时候看不到的诚意才是最大的诚意。