比亚迪汉卖不过特斯拉，试驾后感慨，差的不仅仅是服务和品牌

特斯拉model3国产化后，最近几个月销量很猛，每个月都是销量破万，而被比亚迪寄予厚望的比亚迪汉ev，10月也才销量卖出了7000多辆，还因为上险数与官方公布的数据差距悬殊，而广被质疑，不过不管怎么样，比亚迪汉目前卖不过特斯拉，那是公认的事实。那么到底是因为什么原因呢？

特斯拉model3

有不少人说，因为比亚迪LOGO和品牌名称的原因，当然也有人说因为特斯拉是美国的，而比亚迪汽车是中国的，国人一直认为外国的月亮比国内圆，所以才都去买特斯拉，而不选择比亚迪汉，事实真的如此吗?直到朋友试驾了两者之后，说出了自己的感受，特斯拉model3自主辅助驾驶功能挺爽，才猛然发现，这个好像不是一个人和我说过这样的问题了。

比亚迪汉

其实试驾了特斯拉model3后，再试驾比亚迪汉，感受其实特别大，不仅仅是自动驾驶这一方面，而是整个车的定位和侧重点，如果是比亚迪汉，还是处在传统思维的新能源汽车上的话，那么特斯拉model3则是更多的当成了智能电子产品。

这也导致两者技术上的侧重不一样，毋庸置疑，比亚迪汉在硬件技术上确实不错，比如刀片电池，整车空间，设计与品质上，都是比亚迪汽车的巅峰之作了，然而比亚迪汉的车机系统，以及智能化辅助驾驶上，却仿佛还是在局限于传统汽车这方面。

特斯拉model3在电池上，虽然采取了宁德时代的电池，比不上比亚迪汉的刀片电池，也被曝光漏水，做工有点差，隔音差等毛病，但是却不能否认的是，无论是电池管理技术，快充技术上，超过了比亚迪汉不少。

很多人买特斯拉model3其实都是冲着其自动辅助驾驶功能而去，虽然很多人都说，国内的交通情况而言，自动驾驶就是找死或者是鸡肋，但是不能否认的是，可以花20多万买一辆纯电动汽车的人，很多都是冲着好玩，尝鲜而去，他们其实追求的却是前沿科技体验，这才是他们的诉求。

目前Model3自带的基础版Autopilot因为法律等原因，在国内并不能真正实现L3级别的自动驾驶，但是却已经拥有了不少功能，比如自动车道保持，全速域车速控制，自动辅助导航驾驶，智能召唤，自动泊车，这些无论是在城市还是在高速上，其实都是很不错的功能，而这些，除了自动泊车是比亚迪汉所拥有的外，其他的都还有不少差距。

然而很可惜的是，自动驾驶是未来的趋势，不差钱的人，买20多万的新能源汽车，或者更应该准确的说是智能汽车，就是冲着尝鲜，时尚而去，就如同曾经的苹果手机一样。特斯拉model3就把国内用户心理掌握得很准确，而比亚迪汉则还没转变思路，如今连造车新势力，小鹏汽车，都在模仿特斯拉model3的智能化，并且取得了不错的成绩。

所以比亚迪汉销量不如特斯拉Model3，需要转变思路，个人觉得也应该重点发展下智能化，基础硬件条件与技术，比亚迪汽车已经积累的很不错了，连车载芯片都是自产自足了，只是思路和营销，服务这方面的差距有点大，很多时候，客户其实是被比亚迪4S店的服务态度给劝退的，你们认为两者的差距还有哪些方面呢？

易车号作者提供文章