挑战双擎混动极限 广汽丰田在株洲办了场“勒芒”

红网时刻11月30日讯（记者周宇广）赛道，并非性能车的专属，定好规则，家用车一样能在赛道上展示实力，玩出诸多新花样，广汽丰田双擎混动杯嘉年华，就是个很好的例子。11月28日，广汽丰田第三届双擎混动杯嘉年华第三站在集多个“中国之最”于一身的株洲国际赛车场激情开赛。凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎三款车型在本站中继续创下亮眼成绩，以3.1L的百公里油耗，在一小时内完成18圈/68.3公里的赛程，继续展现广汽丰田TNGA双擎混动车型兼具“高性能”与“高效率”的高级产品实力。

来自全国各地的140余名专业车评人、车主以及来自丰桔出行的职业网约车司机参加了本站活动，其中丰桔出行由丰田汽车公司、滴滴出行和广汽丰田合资成立，首批运营车辆均为广汽丰田雷凌双擎。

一小时耐力赛兼顾高效与高速的比拼

主题为“科技双擎，混动世家”的广汽丰田第三届双擎混动杯嘉年华是广汽丰田历史上最大型的双擎混动车型盛会，也是首次由媒体和车主共创的双擎混合动力耐力赛，对于许多没有赛道经验的用户来说，其专业和紧张程度不亚于一场“勒芒”耐力赛，不仅要比拼驾驶技术，还要考验各支队伍对规则的理解和合理运用。

“双擎混动耐力赛”依然是活动最重头的项目，车辆以未经改装的原厂状态直接投入赛场。每支车队由四名车手分别驾驶凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎接力出战，以比赛结束时各参赛队伍完成的圈数多少和油耗高低定胜负。

株洲站比赛中，冠军车队在一小时内完成18圈/66公里的赛程，同时用雷凌双擎做出全场最低百公里油耗——3.1L。全新TNGA架构下，广汽丰田双擎混动车型全面升级丰田第四代THSII双擎混动系统，采用传动效率更高的异轴平行布局E-CVT，顺畅糅合电机的低转高扭特性与发动机的中高转后劲优势，“全速域真混动”油耗更低、动力更强。

作为一条符合国际标准的FIA二级赛道，株洲国际赛车场拥有“中国最大高低落差赛车场”、“中国最大横向坡度赛车场”等称号,赛道布局以高速加重刹区域居多。可以说，株洲国际赛车场既涵盖了考验操控与车辆调校的技术型连续弯角，以及3条大直道，对于车辆的综合性能要求很高。

从现场的实际成绩和车辆动态表现可以看出，无论是直线比拼或是弯中的轮对轮缠斗，三款车型的性能都值得称道。首先，TNGA架构给车辆带来了更低的重心，全新设计的前麦弗逊/后双叉臂悬架系统，令侧倾中心与重心距离更近，实现更好的弯道侧倾抑制效果。而高精度齿条并行式电动助力转向系统，让过弯更为精准、稳定。高灵敏度制动系统，开始制动和解除制动响应更快，车手得以更好地掌握刹车与出弯加速的时机。身为一辆SUV车型，威兰达的E-Four电子四驱凭借独立后桥电机的输出，能够实现20：80的前后动力分配，在出弯加速时带来后驱车般的灵活驾驶感受。

有参赛的专业车评人认为：TNGA双擎混动车型在驾控方面表现亮眼，在第四代THSII混合动力的加持下，可以实现全速域智能混合动力行驶，时刻保持最佳状态，动力更强，能耗也更低。

32万用户积淀广汽丰田引领混合动力车市场发展

根据中国汽车工程学会公布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，混合动力技术将会成为未来汽车节能技术的主要方向，并逐步普及到所有燃油车上。丰田双擎混动技术正是目前最先进、最成熟的混合动力技术解决方案，相关专利多达约6000个，丰田双擎混动车型全球累计销量已经突破1600万台。

作为混合动力汽车市场的领军者，广汽丰田不断把最新、最先进的双擎混动车型导入中国市场并持续升级；秉承“一日车主,终生朋友”的理念,提升全生命周期用车体验，追求企业与车主间从“客户关系”到“伙伴关系”的转变，为消费者带来更高价值的产品、更高品质的服务和更高品位的体验。

赛道见真章，已全面经历TNGA架构升级的广汽丰田TNGA双擎混动车型，不仅动力更强、油耗更低，而且在安全、舒适、操控等方面都具备更强的实力，包括凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎在内的“广汽丰田混动世家”，累计销量已达32万台，其中今年1-10月累计销量72,384台，同比增长34%。

而继上海、珠海、株洲站后，第三届双擎混动杯嘉年华活动还将在国内其他地区陆续展开，感兴趣的朋友可关注广汽丰田官方微信、微博、bilibili、抖音、快手公众号以获取最新信息。

易车号作者提供文章