销量高就是好车，宝来和轩逸谁更值得买？

宝来的顶配竟然只够到了轩逸的低配。

轩逸2021款1.6LXECVT舒享版：官方指导价11.90万元，市场优惠5000元，经销商售价11.40万元。

宝来2020款1.5L自动豪华型：官方指导价14.60万元，市场优惠35000元，经销商售价11.10万元。

虽然，大众宝来的厂家指导价并不低，但面对35000元的市场优惠，实际的经销商售价竟然只够到了轩逸的最低配。

轩逸2021款1.6LXECVT舒享版，这是轩逸的最低配车型。就这还比宝来硬是贵出了3000元。

一向以高级著称的大众，面对轩逸竟然性价比如此之高。下面我们再对这两款车做进一步的比较。

轩逸比宝来的动力要更强。

轩逸2021款1.6LXECVT舒享版：搭载1.6L发动机，最大135马力，最大扭矩159N·m。匹配CVT无级变速箱。

宝来2020款1.5L自动豪华型：搭载1.5L发动机，最大113马力，最大扭矩145N·m。匹配6挡手自一体变速箱。

轩逸的发动机基础排量比宝来要大。所以，动力上自然要更强一些。虽然，宝来上匹配的虽然是低端的爱信6挡手自一体变速箱。但是，还是比日产的CVT变速箱问题少。

宝来和轩逸的变速箱对比。

大众低端自吸车型上搭载的AWF6F16自动变速箱，其实是爱信最低端的一款入门级变速箱，最大承受扭矩仅为160Nm，也是价格最便宜的AT变速箱。

因此大众放在旗下的平民车型上，这类车型的购买对象不会追求动力，更在意的是耐久性。大众的自吸发动机，匹配爱信变速箱的车型故障率低、耐久性好。这样也树立了大众皮实耐用的口碑。

CVT变速箱最大的特点就是省油，同时换挡平顺性极佳。然而日产的CVT虽然节能省油，但是公里数稍大以后。在换挡就没有那么平顺了，顿挫、异响时常发生，甚至在极端情况之下还会出现脱档。

关于日产的CVT变速箱问题为什么多共有两种解释：一种说法是自身设计存在问题。另一种是变速箱内部的用料不够扎实，使用最廉价的钢带过于注重成本，而牺牲了可靠性和耐久性。

配置上宝来豪华型完胜轩逸舒享版。

宝来自动豪华型比轩逸舒享版多出来的配置：

宝来2020款1.5L自动豪华型：主被动安全多出了：前方碰撞预警、主动刹车、前排侧安全气囊、侧安全气帘。前后驻车雷达和倒车影像、定速巡航、自动驻车(AUTOHOLD)、前排座椅加热、后排座椅40:60放倒、电子驻车、后排扶手和杯架、手机互联CarLife和CarPlay、日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯、前雾灯、外后视镜加热、后排出风口、温度分区控制。

宝来自动豪华型比轩逸舒享版高级的配置：

宝来自动豪华型远近光灯采用了LED光源对轩逸舒享版的卤素光源、自动空调对轩逸的手动空调、真皮座椅对轩逸的织物座椅、电子手刹对轩逸的脚刹。

对比过两者的配置之后，有一种国产车和合资车配置悬殊的差别，可见在巨幅优惠之后相近的价位下宝来在配置上是大幅领先于轩逸的。

2020款宝来全系标配全LED大灯，LED日间行车灯，后雷达，四门车窗一键升降，6喇叭音响，自动启停，自动驻车和上坡辅助。

而轩逸轩逸2021款1.6LXECVT舒享版，十几万的车竟然无倒车雷达和倒车影像，钢制轮圈，全系的脚刹，或许国内市场也只有日产敢这么干。

两车空间都够宽敞，轩逸更舒适。

宝来的长宽高为4663mmx1815mmx1473mm，轴距2688mm。空间方面，出自MQB平台的宝来带轴距达到了2688mm，基本符合现在主流紧凑级家轿的空间要求。

由于车头短、后车轮靠前，所以宝来后排空间表现是非常到位的。坐进后排，无论头顶还是腿部，都不会有任何拥挤和压抑感，座椅也能够对身体起到很好的承托，但地板中间有着比较高的凸起，对于中间乘客不够友好。

轩逸长宽高尺寸达到4641x1815x1450mm，轴距达到2712mm。加上后排地板本身较低的凸起高度，即便乘坐三名乘客都不显拥挤，而超长的轴距带来的宽敞腿部空间。

超大的空间加上舒适的座椅，日产的“移动大沙发”不仅宽大舒适。通过人机工程的再优化，以及座椅填充物的改善，更加贴合人体曲线，凹陷感更强，让乘坐成为一种享受。

总结：

轩逸和宝来都有着大空间、保养费用低、省油节能的优势。轩逸由于“日产大沙发”的原因，舒适度会更高一些。但是，宝来作为一款德系车在高速行驶品质上会更出色。再加上大众宝来巨幅的优惠幅度，同价位的基础上配置上也比轩逸要丰富得多，所以同价位买宝来更实惠。

易车号作者提供文章