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依稀记得，在早些年，上汽通用别克旗下的车型，就是品质的代名词，旗下的凯越甚至一度成为合资紧凑型轿车市场的绝对一哥。然时过境迁，凯越没落了，英朗被三缸策略折腾得气喘吁吁，上汽通用别克，也倒在了质量关上。
日前，上汽通用汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年12月31日起，召回2014年7月28日至2018年2月11日期间生产的部分2015至2018年款别克昂科威汽车，共计649357辆。
而召回的理由是：由于制动软管接头部位的密封性与整车制动压力不匹配，长期使用后可能导致密封性能下降，极端情况下可能造成制动液渗漏，制动压力减少，影响车辆制动性能。此次召回，将为相关车辆免费更换改进后的制动软管，以消除安全隐患。
这似乎看上去很有诚意，可细看接近65万辆的召回数目，还是细思极恐。要知道昂科威2014年-2018年累计销量为89万辆左右，换而言之，在当年生产的昂科威中，有接近7成为故障车！
有趣的是，在2016年，上汽通用开始陆续通知一批昂科威车主将车辆返厂维修，原因正是刹车软管鼓包漏油，该批次昂科威产日期在2016-1-19到2016-3-18，一共38786台。
值得注意的是，别克GL8也曾频繁爆出刹车软管鼓包的投诉，其中一位车主曾求助于媒体，经过努力，最终退车成功。
总而言之，昂科威的这次召回确实让人心惊胆寒，对于此事后续，阿贵看车将继续关注。
（文：G某人/审稿：青柠）
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