应对低温充电难 BEIJING-EU7有抗冻黑科技

初雪过后，北京地区气温持续探底，夜间最低温已降至-5℃左右。对于新能源持标者来说，低温续航成了选购时关注的因素之一。例如BEIJING-EU7和Aion S，续航均超过450km，并都配备了液冷温控系统，能有效缓解低温续航衰减和冬季充电难题，究竟谁的抗冻能力更强呢？

BEIJING-EU7低温续航更稳定、充电更快

目前大多数纯电动车搭载的是三元锂电池，锂离子在低温环境下活性降低，电流随之变小，导致续航衰减和充电效率下降等问题，所以，要解决这些问题，关键是给电池“保暖”，提升锂离子活性。

BEIJING-EU7采用源自宁德时代的三元锂电池，并配备液冷温控系统，带来451km的超长续航。EU7的液冷温控系统集成了远程控制、充电预热、行车加热、驻车保温等多项黑科技，能实时监控并自动调节电池温度，确保电池始终处于舒适的环境中。

冬季BEIJING-EU7充电前，通过“智惠管家APP”远程开启充电预加热功能，仅10分钟就能将充电功率提高70%；其还拥有业内领先的整车极速充电技术，能将充电倍率（充电倍率=充电电流/额定容量）提升至1.2C，进一步节省低温充电时间。充电结束后，驻车保温功能自动开启，让电池保持合适的工作温度，确保一次性启动成功。行车加热技术会在EU7行驶过程中同步给电池加热，将放电量提高7%、动力性能提升51.2%，有效延长续航里程。

而Aion S也采用了源自宁德时代的三元锂电池，虽然官方公布的续航里程达到460km，相较BEIJING-EU7有些许优势，但它只配备了一般的液冷温控系统，通过液体加热器为电池增温，并没有其他相关黑科技，这直接影响了其冬季充电效率和续航稳定性。

在EV-TEST测评中，BEIJING-EU7的低温充电性能获得了满分成绩，而Aion S仍存在低温充电难的问题。

在近日一项媒体实测中，BEIJING-EU7满电从东五环出发，在室外仅5℃，全程开启空调的情况下，行驶104km到达延庆后，续航还剩325km，实测续航准确率达96%。而Aion S则被网约车司机吐槽，冬季续航会缩水一半。

BEIJING-EU7配备恒温空调和座椅加热，乘坐更温暖

除此之外，空调取暖也是影响续航的一个重要因素。和传统燃油车利用发动机散热取暖不一样，而电动车是消耗电量给加热组件升温，这势必会占用电能，影响续航里程。

BEIJING-EU7配备了自动恒温空调，优化了空调制暖效果，相较一般空调更加经济节能。而且，它能根据用户需求设定最温暖舒适的温度，并支持“远程控制”功能，上车前，通过手机APP提前开启空调暖风，上车后就能享受温暖。

Aion S虽然也配备了自动恒温空调，但不支持远程控制，上车时还要忍受冰凉。

BEIJING-EU7采用了真皮打孔座椅，无论包裹性、支撑感都不错，其前排座椅还拥有三档调节的加热功能，坐上去就能感到温暖；而且主驾具备6项调节和气动腰托，带来更舒适的乘坐体验，即便长途驾驶也不会觉得累。

Aion S座椅采用仿皮座椅，质感和舒适度也不如BEIJING-EU7，且没有座椅加热等配置，冬天上车后要忍受“冷板凳”了。

综上所述，BEIJING-EU7不仅配备了液冷温控系统，能有效提升冬季续航稳定性和充电效率，而且还拥有多项温暖配置，让用户在冬季也能惬意出行。目前，北京地区购车可享至高3万元消费券，最低12.99万元就能入手，还可享受三电终身质保、终身免费保养等一系列超值福利，感兴趣的小伙伴不妨到店体验一下。