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独立悬架真的更好？
对于很多第一次购车的新手来说，除了发动机和变速箱傻傻搞不明白，悬架更是一道高数题。
刚进4S店都被热情洋溢的销售介绍过独立悬挂系统、有了它驾驶就如履平地，安全系数也提高了等等诸如此类。
实际上独立悬挂的存在的确提高了一定的舒适性，但并没有那么夸张。下面就让我带大家来看下。
豪车都用什么悬架？
独立悬挂在豪车超跑中的地位，是显而易见的。
兰博基尼大牛
法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼等都频繁采用“双叉臂式悬挂”又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。
双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。操控性更强。
奔驰、路虎、劳斯莱斯等车型，花了将近100年时间摸索，直至92年才第一次量产的技术：空气悬架。
传说中的空气悬架，就是壕的玩意，是个可高可低，可软可硬的神奇宝贝。
它的最大优势是，可利用气体的可压缩及可膨胀性，通过改变空气压力，自动或手动去调节悬架的软硬和车身高低。
比如在高速行驶时降低车身，以提升行驶稳定性，无论载重量的多少，空气悬架都能自动把车身保持恒定高度，别提多舒服。
总体来说，就家用车而言，独立悬挂确实要比半独立悬挂有更优秀的舒适度，民众的接受度也更高些，然而做出选择的最根本的问题，肯定是取决于红票票啦。
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