四圆大灯很经典，但为什么基本消失了？

许多年前，四圆大灯是汽车圈的一种流行设计，无论是较为廉价的车，还是主打豪华的品牌，都有不少采用四圆大灯设计的案例。相信不少车迷随口都能说出一些车型，比如Polo、捷豹XJ8、奔驰E（W211）、宾利旗下的多款车、宝马7系（E32）等等。时至今日，采用四圆大灯的新车基本已经绝迹，印象中宾利还在坚持，但是也逐渐将最外侧的两个灯弱化，形成“两大两小”的设计。四圆大灯的流行，个人认为，更多的不是设计主导，而是工程主导的结果。大家应该都知道，在老爷车时代，绝大多数的大灯都是圆形的，这是惯性思维的表现，因为那时候家里的灯也大多是圆形的，所以当时将车灯造型搞成圆形是符合直觉的。后来时间到了20世纪20年代，卤素大灯发明出来并大行其道，那个时候也诞生了不少汽车品牌。卤素灯体积很大，那时候不仅圆形的大灯多，做成正方形或长方形形状的也很多。那是设计为工程让路的年代，大灯供应商就提供这些尺寸的大灯，爱用不用，所以你会发现，那时候的很多车，大灯的部分和车头不是一体化的，看上去就像额外掏空一块区域，等着将采购的大灯组放进去。所以，与其说四圆大灯会流行，不如说当时供应商能提供的大灯形状本来就不多，圆形或方形二选一。只是有些品牌后来将这一特征作为家族设计元素保留了下来。四圆大灯退出江湖，其实也是必然，这里面有多方的原因，咱们来盘一盘。

第一，随着卤素大灯的技术越来越成熟，以及汽车工业设计的发展，之后的车头设计越来越讲究流线造型和一体化，独立分布的圆灯显然不够“现代”。

第二，不管是卤素大灯还是氙气大灯，它们的集成度越来越高，以前两个灯组才能实现的功能，现在一个灯组就能实现，实在没有必要再搞四个单元了。第三，LED大灯的普及，可以说是四圆大灯消亡的催化剂，相比于卤素大灯和氙气大灯，LED的体积更小，当设计师画出一个狭长的扁扁的大灯造型，LED能轻松塞进去，这在此前的卤素灯时代可能是很困难的。换句话说，现在设计不用再为工程让路了，设计师可以随心所欲的画出想要的大灯造型。第四，考虑到家族设计语言统一的问题，比如那代四眼奔驰E级，如今和S级傻傻分不清，比如那代四眼Polo，如今也加入了大众家族脸阵营。此外，四圆大灯对于设计师的束缚确实是巨大的，尤其对换代车型来说，要想取得造型的突破，抛弃四圆大灯几乎是必须的选择。经典的四圆大灯已经被历史尘封，但是四圆尾灯却在滚滚向前的汽车设计潮流中幸存下来，成为如今不多见的“复古”元素。首当其冲的当然是日产GTR，从JDM时代到如今，它的四圆尾灯一直延续，黑夜点亮后就像是一种图腾，带来极高辨识度的同时，也给人以美好的视觉感受。曾经法拉利也是四圆尾灯的爱好者，远的不说，说说近的，比如大家熟悉的恩佐、F360、F430等车。不过法拉利有过一段时期，把四圆尾灯改成了两圆尾灯，比如458、F12等。但现在，最新一代的法拉利语言又走回了四圆尾灯的路线，熟悉的感觉又回来了。有句话说，时尚是个圈，几年前的东西炒个冷饭又会变成潮流。汽车圈也类似，但是我相信四圆大灯在可预见的将来，不会再回来成为设计主流了。这也许有些伤感，但总体来说，这也是必然。也许有一天你会开着搭载激光大灯的爱车，怀念那个万马奔腾的四圆大灯的时代。