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法系车在中国的乘用车市场可以说是非常不受待见的，一方面是由于法系车老款车型外观内饰设计确实不太符合中国人审美，另一方面则是因为后期维修成本相对同级别车型确实稍高。
但是我今天要给大家介绍一个我们团队自己买的一台法系车：东风标致508
这是一台13款14年上牌的标致508,2.0智享版，5年时间行驶了9万公里。
今天我就来和大家聊聊，6-7万的预算买这台14年的标致508，有啥性价比。
还记得我第一次看到这个车的时候，当时就被这车简约流畅的外观造型给吸引住了。
在当时大量车型喜欢采用复杂多样车身线条设计的时候，这款508仅仅用了一条线条，从前贯穿到后。颇有初代奔驰CLS的感觉，当时我是喜欢极了！
我清晰的记得当时大量的车身尾部设计都是把尾灯的一部分集成在和后盖上面，当我第一次看到这辆车的尾部，属实是被他这种设计给惊艳到了。
这种简约且柔美的设计，正是我想要的！
我特别喜欢从这个角度去看这辆车的侧面线条，这种设计应该是我见过的法系车里面，我最喜欢的了！
我一直公开的在讲，黑色内饰是我最喜欢的一个内饰颜色。主要是因为不仅黑色内饰不显旧，而且还不怕脏，最重要的是会让车内颜色一体性非常好。
作为2.0的最顶配车型，主副驾的电动座椅那是必须的配置，即使经过了这么长时间的使用，按键依然没有松旷的现象，还是非常不错的。
请记住这里的磨损及褶皱，因为一会儿你们在其他地方再也找不到这种现象了。
这辆车不同于现款标致车娇小的方向盘，这款车的方向盘更加的大圈一点，手感也更好。
这款车的多功能方向盘真的太多功能了：音量调节、频道调节、定速巡航、菜单调节，应有尽有。
这车原厂应该是不带一点启动的，至于这个一件启动按钮，自然是原车主加装的。不过还好，反应还挺迅速，不像其他加装总感觉慢半拍。
这辆车还是配备了自动空调的，并且制冷效果以及反应速度还是相当不错的。有小伙伴注意到：REARON是什么意思了吗？
法系车的奇怪，这就是其中之一。
现在开车要是没有蓝牙功能，真的是太不习惯了。好在这辆车原厂就带了蓝牙系统，省去了后期改装这种麻烦事情。
如果你要问法系车的浪漫是什么，我觉得就是你随便随地都能在车上找到放钢镚的地方！这对于无现金时代的中国，这或许成为了鸡肋。
说实话座椅加热着实好用，这几天成都不是降温了吗。现在我只要一上车，就会把座椅加热开到最大，享受这暖暖的感觉。
作为一台9万公里的车，这辆车3,9点的位置居然没有明显的磨损，也是让我非常惊喜的一点。要知道很多公里数只有5-6万公里的车已经出现了明显的磨损或者是划痕，而这辆车的表现只能说原车主保养的真好。
就连最常用到的手刹磨损，也是微乎其微。
后排的靠背调节是多数车型都不具备的配置，而这款车确实能够给人惊喜
相比前排侧翼的磨损，这辆车后排的内饰表现是不是更加的完美，就连常见的褶皱都没有。是否有一些新的过头了呢？
后排独立空调，后排靠背调节以及不错的腿部空间，这应该足够给你的家人很好的乘坐体验了！
介绍完这辆车的优点，也该说说它的缺点了！
毕竟这辆车还是有一些瑕疵的。
这么多年的车难免会有一些擦挂补漆，这辆车亦然如此。全车三分之二的面积都是有过重新补漆修复的，这都要得益于原车主优秀的驾驶技术。
值得庆幸的是原车主驾驶技术还是比较保守，没有对车辆造成比较大的损伤。
这颗引擎盖螺丝也许能够说明一些问题，引擎盖没拆没换至少可以说明这辆车的正前方是没有发生过大的碰撞事故。
外行看表象，内行看门道。
在全车的细节之处，还是能看到很多因为工艺要求不够严谨大致的一些漆面处理不到位残留的现象。
如果我不说，你可能看不清这里面的门道。
看似没问题的螺丝，实际这个车的翼子板是有过更换的，这个螺丝是后期处理过的。
还好的是这车只是单纯的换了一个翼子板，没有更大的碰撞。
看看这车的水箱框架，都是没有动过的状态，也可以证明这车是没有大的碰撞事故。
这辆车的机脚垫老化可以说也是这辆车的通病了，我买过不少的508.如果要说508的通病是什么，怠速抖动一定是其中一个！
打开发动机装饰盖之后，可以看到整个发动机的状态还是不错的。
而且发动机的运转状态还是非常不错的，没有异常抖动，也没有异响。
标致的变速箱换挡操作方式，让我印象最为深刻。给我留下的并不是什么好的印象，而是：
我个人觉得当时不够清晰，一不小心用力过猛就把档位给挂错了！
最后我来给大家总结一下这辆车的车况吧！
1、全车三分之二的面积有补漆和局部钣金修复。
2、左前翼子板有碰撞更换。
3、怠速抖动（通病，解决不了）
优点就是内饰很新，出乎意料的新！
试想一下6-7万的预算，你能买到的合资B级车有哪些？
对比之下，标致508是否有足够的吸引力？
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