充满纠结与无奈，试驾林肯冒险家两驱黑骑士限量版

文/简屿

放眼今天的中国汽车市场，“暗黑风”成了很多车型正在追求的风格。从高不可攀的劳斯莱斯库里南Black Bridge到今天十几万的家用车，很多车都在“黑化”的路上“难以自拔”。今天我要试驾的这台车同样“惨遭黑化”，就是这台林肯冒险家两驱黑骑士限量版。

首先还是来看看这台特别的限量版车型在外观上到底有什么不一样。从前脸来看，这台车与普通版车型相比还是有着比较明显的区别的。林肯家族式的星辉式中网在这台车上变成了黑色，不过车标和中网四周还是保留了镀铬设计，黑中透亮，看起来显得更时尚。同时轮毂也变成了黑色，不过也是真显脏，但只要擦干净就“容颜焕发”。

从车尾来看，这台车和普通版车型基本上也就是车身颜色上的差别了。贯穿式尾灯在这台车上或许并不是对于时下流行元素的追赶，而是对于美式经典豪华感的再次演绎。外观差不多就介绍到这里，赶紧进入正题，看看这台特别版的冒险家开起来会不会特别呢？

这台两驱黑骑士限量版车型搭载了同样的2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，最大扭矩390牛·米。在传动方面，这台车同样使用了8AT变速箱。都说通用集团的AT变速箱有着难以避免的顿挫，这次就来看看在这台车上到底有着怎样的表现。

在标准模式下，这台冒险家的转向依旧有着传统美系车的味道，就是一个字——轻。尤其是对于开惯了运动型车的人来说，这台车的转向实在是太轻了。

同时油门踏板的反应相对比较平缓，并没有非常彭拜的动力输出，不过如果舍得继续踩油门，还是能够有着更强劲的动力表现的。总的来说，这台车在标准模式下，并没有明显的涡轮介入的感觉，整体推背感并不清晰。

在变速箱方面，这台8AT变速箱在低速行驶时确实会出现顿挫，在市区堵车时尤其明显。不过当高速行驶时就并不会有明显的顿挫感了，整体表现还是比较不错的。

值得一提的是这台车的刹车踏板，轻踩感觉刹不住，稍微深一点就有比较强的“撞墙感”，这一点还是需要时间适应的，不然在高峰期可是非常难受的。

在整体的NVH方面，这台车在高速行驶时路噪还是比较大的，风噪和发动机噪音并不明显，整体来说静谧性还是不错的。再加上偏向于舒适取向的悬挂设定和座椅，好像有点印象里美式豪华车那味了。

而在运动模式下，这台车的整体动态表现会有着非常大的差别。首先是转向手感会变重，在过弯时有着更强的操控感。同时油门踏板的反应会变得更加灵敏，变速箱也更加乐于降挡，当然如果通过换挡拨片来控制的话就更加随性。

不过这台车的悬挂并不支持软硬调节，只有在顶配的版本上才有着可变悬架调节。这一点差点意思了，不过在高速变线时的表现还算是可以，并没有早期的别克车上那种开船一样的感觉。

总的说来，这台车的运动模式还是比较名副其实的，和标准模式的差别也比较大，有点像是大众车系上D挡和S挡的差别。

说完了普通的驾驶方面，再来看看作为一台“新时代”的新车上的辅助驾驶功能。这台车的车道保持被设计在方向盘左侧的转向灯拨杆上，和很多车还是不太一样的。按下转向灯拨杆上的按钮，就会启动车道保持。在实际使用中，对于车道标线不够清晰的道路还是比较难以识别的，不过在高速公路上巡航时表现还算是不错。

并线辅助在实际使用中还是比较实用的，在两侧的外后视镜上会有黄色的提示灯。当两侧有车经过时会亮起，当距离较近时还会频繁闪烁。不过在通过拥堵的路口时，这个功能似乎有点让人心烦。

在驾驶方面，这台车总结一下就是动力输出不错，变速箱略有顿挫，转向手感偏轻，悬挂偏向舒适。总之在这台车上，我似乎看到了一个传统品牌对于“美式豪华”的坚守，却又不甘沦为落伍者的纠结与无奈。