新辉昂的机会和挑战

新辉昂变了。

广州车展前夕，2021款新辉昂正式上市，共3款车型，售价34万-44.6万元。作为上汽大众的第一款C级行政轿车和旗舰车型，辉昂于2016年正式与市场见面，作为与奥迪A6相同MLB平台打造的产品，辉昂的出现，填补辉腾与帕萨特之间的空白市场，代表的是深耕中国市场多年的大众，对国内精英阶层的理解。虽然官方声称要与豪华C级车市场竞争，但更直接的对手是利用空间和价值优势，尝试夺取豪华B级车的市场份额。

4年之后辉昂迎来换新，经历过4年的征战，辉昂也感受到了来自市场的压力，无论是从产品到售价，都迎来一波新的调整。比如售价上，辉昂最开始的售价区间为34.9万元-65.9万元，产品款数多达8款。到此次新辉昂，售价区间调整至34万元-44.6万元，产品款数取消了四驱版本，调整至3款。毫无疑问，更加精炼的产品款数降低了消费者的选择困难，同时顶配车型下调至44.6万元，也从一定程度上来说也降低了消费门槛。

虽然消费门槛降低了，但辉昂的品质和豪华程度不但没有降低，反而得到了进一步提高，并用更具情感化、更加动感的造型元素，营造出豪华前沿的新格调。比如大众全球首款应用的LED发光LOGO，上格栅中增加横向格栅灯带的设计，点亮后与前大灯造型完美结合。在尾部，全新设计的流光动态尾灯组，动态点亮效果带来更加现代的视觉效果。再加上全新LOGO及"PHIDEON"字牌，更凸显其身份尊贵。

在科技和豪华体验感受的打造上新辉昂也不遗余力，9.2英寸中控触摸式液晶屏，无边框式设计使得中控台充满科技感。中央通道区域采用高光黑材质，与中控屏造型完美融合，辅以精致纤细的镀铬饰条装饰，整洁大气中又不失精致感。

此外，空调出风口、仪表盘、方向盘等处同样采用精致纤细的饰条装饰，彰显大众品牌高端车型极致的品质工艺。全新缝线造型的前后排Nappa高级真皮座椅，配备通风、按摩、加热功能，配合后排办公桌板、车载冰箱、四温区全自动空调系统，配以5074/1893/1489mm的车身尺寸和3009mm的轴距，用精雕细琢的细微关怀，营造越级豪华氛围。

值得的注意的是，之前只有在50万元以上的V6版本上才配置的自适应空气悬架也进一步下放到40万级的产品上，可大幅过滤颠簸路面所带来的反馈，即便车辆行驶在崎岖路面而剧烈摆动时，仍可让乘坐者感受平稳，让行程永远保持在最佳状态，满足消费者对驾乘的高标准严要求。

而同级罕有的360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统，通过遍布车身的4个超广角高清鱼眼摄像头记录车辆周围图像，形成一幅360°全景影像俯视图并实时传送到9.2英寸中控大屏上，让驾驶者能够一目了然地了解车身周边情况，搭配智能泊车辅助系统，极大提高了安全性与便捷性。新辉昂还配备了平视显示系统、红外线夜视成像系统、丹麦Dynaudio音响系统、电吸门等越级配置，从科技到品质处处营造尊贵舒适的驾乘体验。

新辉昂的定位自然不用说，就是要用顶级的品质和配置，去夺取豪华车消费者的份额。要知道近两年来豪华车消费市场增长迅猛，豪华车的体量已经超过200万辆，比重超过10%。特别是在市场寒冬的这两年，豪华车消费居高不下，这是新辉昂的机会。消费者可以花豪华B级车的价格买到新辉昂这款C级车尺寸和配置的产品，吸引力还是相当强的。

另一方面，辉昂上市以来的境遇也并非一帆风顺，48个月累计销量达到6万辆，最高月销3000辆，月均保持在1000多辆的水平，试想一下，帕萨特保持在月均万辆的水平，显然辉昂的市场表现对上汽大众来说是不满意的。

特别近一两年来，合资车的竞争压力加剧，丰田本田等品牌通过双车战略，不断侵蚀大众品牌的市场份额，无论是朗逸还是途观的冠军地位都受到了威胁。同时在市场压力背后，产品的平均售价和终端优惠情况也是在不断下探。因此上汽大众亟需要谋求不断上攻，以稳住自己的品牌优势，而新辉昂就是带着这样的征战决心和使命而来，只有当新辉昂获得更多的市场和销量的认可，新辉昂和对上汽大众的品牌塑造还能够真正落到实处。

所以，无论是产品力的提升还是款数的减少，亦或是价值比的进一步升高，给予消费者更多的体验，包括此次在上海的媒体试驾，上汽大众安排了香氛体验和艺术鉴赏，这也可以看出至少在营销端，新辉昂要走一条调性之路，用艺术和品味打动消费者。毕竟花40万能买一辆ABB的人却买一辆大众，从骨子里他一定是低调的，有个性和独特的，同时一定也是成功的精英人士或是不招摇和外放的商务人士。

新辉昂的努力从产品力到营销上有目共睹，提升的点也非常多，也很不容易，至于市场如何反馈，新辉昂能带来怎样的期待，这一切需要交给时间。

甘芳利/文

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