在中国新能源车“向上”的第一年，AIONS能获得一等奖吗？

这是最好的时代，也是最糟糕的时刻。用这句话来形容自主品牌在新能源市场的处境似乎更为恰当。

作为后首款亮相的纯电动汽车，广汽新能源AIONS拉开了新一年新能源市场的大幕。在接下来的十个月时间里，甚至不远的造车新势力，合资品牌和奢侈品牌将涌入之前自主品牌主导销售的领域。

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所有的英雄都在追逐鹿

各方力量都在积极开拓新能源市场

在刚刚过去的中国国新能源乘用车共销售105.3万辆，同比增长82%，首次突破100万辆。这只是新能源市场走向辉煌的起点，根据中航协的预测，随着政策的支持、技术的进步和消费者观念的转变，中国新能源车的销量将达到160万辆。

在中国近的第一个负增长年份，新能源汽车逆风而上，呈现出快速增长的势头和巨大的潜力。新的一年，在不可逆转的市场趋势下，新能源再次成为各大汽车企业关注的焦点。

他避开了外界对PPT造车的质疑，并在第一年的交货期上跌跌撞撞，左造车新势力将在迎来量产车的大规模交付阶段。零跑汽车计划交付1万辆，奇点汽车计划交付1万辆，小鹏汽车计划交付3万辆，Xinte汽车计划交付4万辆，威马计划交付10万辆……

虽然人们对造车新势力普遍不乐观，但以“活下去”为目标的传统汽车企业正面临着抢占市场的威胁，总共“小目标”将成为一股不可小觑的力量。作为新能源汽车的领导者，比亚迪在的年销售额将是227000左右。

豪华车一直在汽车市场上占据主导地位，BBA将为整个行业定下基调，引领新能源车进入一个新时代。

合资品牌也将迎来一年大动作。上汽大众、一汽大众、南北丰田、长安福特、东风日产、东风雷诺、北京现代等均在华新能源汽车发布产品计划。据不完全统计，将有近30个合资品牌新能源汽车上市。

指出在内燃机时代，他已经培育了几十年甚至上百年，有着深厚的技术和经验积累，然而新能源的发展相当于与新品牌站在同一个起跑线，优势不再存在。

不可否认，与合资品牌在华多年积累的影响力相比，自主品牌还存在一定差距。此外，对于新能源产品，一、二线城市居民对牌照的需求较高等因素，另外，随着汽车市场的消费升级，更多的高端合资车和有可能将找到机会，这将对自主品牌的高端产品产生一定影响。

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AIONS开放预售

广汽加速新能源布局

新能源车销售额中，自主品牌占比超过95%。五家汽车公司比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车、奇瑞汽车、吉利汽车占据了60%的市场份额。然而进入后，不仅强大的竞争对手开始入局，自主品牌赖以生存的政府补贴也开始下降。

这意味着新能源市场正在从政策导向向“政策+市场”导向转变，每个企业都需要思考消费者真正需要什么样的产品。

广汽新能源最新一代纯电动汽车AIONS开始预售，新车推出了轩逸530和美的630两个系列，预售价售价分别为14万元和16万元，这款车也体现了广汽新能源对新能源市场的思考和探索。

随着中国在智能终端领域的领先地位，智能化已成为中国自主品牌“弯道超车”的匹配点之一。AionS配备了广汽新能源与腾讯联合开发的AI2.0汽车发动机系统，以支持车辆OTA升级和最新的腾讯汽车耦合系统，语音识别、一键查堆、双地图导航和微信嵌入是其亮点功能。

另外，AIONS也在L2级别支持自动驾驶。例如，AIONS配备了支持自动跟踪的自适应巡航，可以自动沿地面线行驶并自动转弯，解放双手和双脚，在城市拥堵路段或高速公路上，可以大大降低驾驶员的劳动强度。

作为电动车，综合续航也是测试其产品强度的关键数据。在去年的广州车展上，500公里以上的三款纯电动新车分别是比亚迪唐EV600、广汽新能源AionS和北汽新能源EX3。

这一次，AionS的面纱被层层揭开，据广汽新能源官方介绍，新车NEDC工况续航里程超过500公里，如果车辆以60km/h的恒定速度行驶，则续航里程可能会超过600km。

超高续航里程来自于“黑科技”的各种祝福。例如，AIONS配备了太阳能智能驾驶舱，可以利用太阳能发电，实时调节机舱温度，降低动力电池电能的消耗。同时，太阳能还可以为停车、看电影和听音乐等功能供电，他不会降低动力电池的功率，也不必担心驾驶时的耗电量。

在自主品牌中，广汽新能源还不算早，但速度非常快。据广汽新能源总经理顾惠南，AionS将于上市上市，之后，下半年将有另一款Aion系列的SUV型号。事实上自主品牌已经加快了产品上市的步伐，例如，比亚迪计划推出至少13个新能源车，包括迷你纯电动汽车e1。此外，长安，长城，上汽等品牌也将有大动作。

值得一提的是，北汽新能源作为新能源市场的又一领头羊，采取了向上升级的产品战略。北汽新能源旗下高端电动车品牌ARCFOX将在瑞士日内瓦车展上正式推出两款新车型。其中之一是第二代ARCFOX-7跑车，另一款是一款全新的纯电动SUV。

从广汽新能源AIONS上不难看出，自主品牌的新能源产品在性能和性价比上仍然占据优势。我们不能盲目乐观，因为中国全新能源的开发并不是企业红利的全部信用和技术，更重要的是国家政策的支持。

据财政部统计，在过去的里，大约有10亿美元的补贴占到了国家的一半。此外，中国政府还出台了许多与许多相似的停车免税政策，据统计，仅国家就出台了40多条与新能源汽车相关的政策。

双倍积分政策到来之年，政府补贴将立即终止之年，造车新势力分批交付之年，奢侈品牌开始通电之年，合资品牌集体发力之年。与此同时，在新能源之路的争夺战中，氢燃料电池汽车突如其来的曝光和日本企业的技术领先优势也让世人大吃一惊，可以预见，作为全球最大的新能源车市场，纯电动、混合动力和氢燃料将在国际博览会中国上展开竞争，自主品牌、合资品牌和造车新势力也将出现红色。

易车号作者提供文章