走中高端线路的起亚KX5，在市场上凉得毫无征兆

大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容！从2年前开始，在国内市场销量稳占上风的韩系悦达起义，突然陷入销量暴跌的怪圈，而截止到目前为止，韩系起亚在国内市场的每月保有量只剩下了不到2万辆规模？Emmmm，你怕不是在和我开玩笑？而且，起亚在市场销量端的落寞，不仅只体现在普通的乘用车身上，在中高端市场的开拓上，也很难摆脱低销量的魔咒，比如定位紧凑型SUV，但走中高端线路的起亚KX5，就在市场上凉的毫无征兆。走中高端线路的起亚KX5，在市场上凉得毫无征兆。

首先从车型尺寸的定位来看，4550*1855*1655mm设计的长宽高尺寸，配合2670mm的轴距尺寸，这是非常严格的紧凑型SUV标准，但与同等级竞争的本田CRV相比，KX5的尺寸就有些拿不出手了，但因为轴距尺寸长了9mm，所以在个头上看起来和CRV差不多。此外，KX5采用15.48-18.18万的价格定位，次顶配和顶配车型，只和本田CRV的中高配车型相当，加之市场上2万多的优惠终端，不到13万就能买到一款合资品牌的，设计中高定位的紧凑型SUV，简直不要太划算了好么？

但遗憾的是，今年年初东风悦达起亚对KX5进行了升级换代和改款更新，目的呢，很简单，为了提升销量，但可惜事与愿违，刚改款那会儿，起亚KX5的月销量还能达到5000辆+，但很快，销量就突然出现腰斩，直到现在也没能回到正常销量，9月份的销量只剩下了1203辆，这样的成绩可不是一般的惨淡了。

当然，今年相比往常比较特殊，起亚KX5还能拿着疫情封市的影响来当遮羞布，但这只是客观因素，市场变量并不是决定性的，个体主观因素呢？其实起亚KX5新车的质量问题，也是影响销量的一大关键。起亚KX5的上市时间在2016年，短短4年时间，就因为质量缺陷问题被召回三次，虽然这种问题在如今的汽车市场上很常见，但4年召回三次是不是有些太过夸张？这说明什么？品控有毛病啊。而且，除了本身的质量问题，变速箱顿挫和抖动、车体玻璃开裂、机油增多、发动机灯亮频频故障、车身附件电器等问题，都是消费者在车质网络上经常在投诉的点，这种操作……会不会有点太毁三观了。

而为了尽快从这种困境中走出来，起亚只能走上以价换量的老路子，自折身价与国产自主系竞争的策略已经给消费者留下了廉价低质的形象，价格下去，日后想要再提上来，可就难了。个人认为，悦达起亚的市场口碑才是未来努力的方向，推陈出新，拿出真正意义上的高质量性价比车型，刮骨疗伤式疗法，才能换来最好的销量。

老话怎么说来着，滴水穿石，非一日之功。起亚在中国失败的惨案，有客观和主观上的多重因素，但最核心的，却是质量问题，如果这个大方向不能改变，那么，东风悦达起亚在国内市场上的销量是很难继续回暖的，而且，国内自主品牌车系的变量崛起，也加速了国内市场的淘汰规则，如果韩系的悦达不能在质量问题上做出改变的话，起亚KX5将来全面退市，或许……也不是不可能吧？对此，大家怎么看呢？走中高端线路的起亚KX5，在市场上凉的毫无征兆。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！

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