给力 广汽传祺 GS3 POWER

GS3为什么要加个“POWER”？直观的说，动力升级才是这次改款的核心，但背后也隐喻了官方想借这款更具“力量”的新车，让细分市场的整体销量更给力。那么作为一台中期改款车型，广汽传祺GS3POWER到底有哪些改进，这些改进能否像官方预期的那样给力？

首先在外观设计上，与老款车型相比，前脸的变化尤为明显。“凌云翼3.0”家族式设计语言，让进气格栅的面积近一步增大，三条镀铬装饰条横贯其中，在中网靠上的位置还加入了一道红色的线条，婉若游龙，既拉伸了视觉宽度，又成为了前脸亮丽的风景线。

前灯组采用了战斗机双喷射器的造型设计，特别是内部光源结构，采用了矩阵式排列，使得前脸看起来精神十足。进气格栅上的波纹网格与雾灯，都采用了超音速战机的造型，横向贯穿的设计，近一步延展了视觉宽度。18英寸的风火轮造型的轮辋，设计灵感同样来自飞行器。

当然，GS3POWER的设计绝不是顾头不顾腚，辨识度极强的双L型尾灯、中置雾灯，再搭配夸张的扩散器装饰，与老款车型相比帅气不少。

三年前上市的老款GS3，给人一种沉稳有余，激情不足的感觉，而改款之后的GS3POWER，通过大量战斗机、飞行器的造型设计元素，刻意营造出运动、动感的姿态，由此可见厂商主动迎合年轻消费群体的意愿和决心。

内饰有两处比较明显的改进，其一是座椅配色更为大胆，黄黑和红黑相间的配色设计更显年轻时尚，空调出风口扇叶的造型和位置也有些许调整；其二，老款的中控小屏幕进化成了10.25英寸的中控大屏。我们知道，老款的中控屏幕尺寸小，系统老，功能也不够丰富，换装成ADiGO智能互联系统后，不仅支持语音控制和触屏，车机反应也比以前快，更重要的是，还有好多车载APP可以直接使用，比如高德地图、喜马拉雅，甚至唱吧，接上麦克风，在车里高歌一首，连去KTV都省了。

尽管2560mm的轴距跟同级车相比优势并不明显，但实际坐到后排，空间多宽敞，谁坐谁知道。我身高1.75米，头部空间一拳左右，腿部空间两拳左右，座椅靠背对于腰部和背部的支撑性表现良好，特别是后排1400mm的肩部空间，超越同级的横向空间表现确实比较惊艳。

行李厢空间猛一看不太显大，但370升的行李厢空间却是这个级别车型的天花板，无论是横向空间还是纵向空间的表现都不错，试驾现场演示了同时放置三个登机箱是没问题的。作为GS3中期改款车型，官方刻意在GS3后面加了个“POWER”，意在表明“动力升级”才是这次改款的核心。

虽然老款和新款车都是1.5升涡轮增压发动机，但峰值扭矩从235牛米提升到了265牛米，最大功率也提升到了124千瓦。这次搭载的第三代GDI发动机，实际上就是去年第二代GS4的发动机，也是广汽传祺目前的主力发动机。据厂商给出的官方资料显示，发动机多达7个技术亮点，而每个亮点又包含了若干个专利技术，其实归根结底就是一句话：提升了动力，降低了油耗和排放。

第三代的爱信自动变速器，主打换挡平顺性，而且在实际驾驶过程中，该变速器着重强调车辆在中低速的动力响应速度——不需要发动机转速拉得很高，就可以实现最大功率和扭矩，刻意营造出动力很积极，很活跃的感觉。那么有人一定会问，1.5T6AT加速有没有迟滞？有，特别是在中低速工况下，发动机的涡轮迟滞较为明显，动力输出有些突兀。但在中高速工况下，提速变得顺畅，油门脚感很轻盈，刹车踏板行程适中，也比较线性，颇有些日系紧凑型SUV的驾驶感觉。

当然，动力总成的改变，与之相对应的底盘悬架也有了相应的调整。传祺GS3POWER跟其他同级车一样，都采用了前麦弗逊后扭力梁悬架结构。单看基础硬件，此悬架结构跟运动、操控毫无关系，但我能明显感觉到，广汽传祺在底盘的匹配和调校上，下了狠功！特别是底盘调校大师Marco加入广汽研究院之后，把阿尔法·罗密欧的运动基因一并移植过来，因此从去年的第二代GS4开始，传祺的车型在底盘调校功力方面有了质的提升，最直观的感受就是，我们这次在重庆的山路上进行比较激烈的驾驶，出色的侧向支撑以及不错的指向性都能给人带来超出预期的驾控体验。至于不少人吐槽“转向手感轻”，也是仁者见仁，对于德、美系车粉丝而言，高速行驶手感偏轻确实有些影响驾驶自信心，而对于日系车车主来说，早就习以为常。

在历经GS4辉煌与GS8繁荣景象之后，其他竞品车型逐渐形成了对广汽传祺的追赶和反超。特别是三年前，老款GS3刚上市就一路高歌猛进，在自主品牌小型SUV市场攻城拔寨，好不风光。但随着吉利缤yue、名jueZS纷纷加入战局，并在年轻化设计和大空间上着重发力，老款GS3销量锐减，逐渐失去了市场竞争力。

彼时广汽传祺的心情像极了《英雄本色》中的小马哥：“我不是要证明自己有多了不起，而是要告诉别人，我失去的东西一定要拿回来！”因此GS3POWER的换新推出，对于广汽传祺布局细分市场，重夺市场份额来说就显得非常重要。改款后的传祺GS3POWER在外观、内饰、动力方面都有了大幅提升，特别是动力和底盘调校，包括在山路的驾乘体验都给我们留下了非常深刻的印象。那么这款12万以内的新车能否在竞争激烈的小型SUV市场杀出重围？让我们拭目以待。

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易车号作者提供