MG6-遇上高尔夫，谁才是15万最佳购车之选？

8代高尔夫，作为这次广州车展最受欢迎的车型之一，其对消费者的吸引力有多大，可想而知。总之，高尔夫在国内市场已畅销四十几年，被誉为“神车”，在国内许多消费者心中已是普遍存在的图腾。

另外，自主品牌方面，今年7月上市的第三代全新MG6，也是吸引了众多消费者的目光。特别是新一代MG6推出的特别版——MG6Trophy版，前排人头攒动，可见前排热销。一位身经百战、有“神车”之称、信仰加持的老战士；一位一鸣惊人、全身流淌着英伦奢华血液的新秀。这两者相遇时，会擦出怎样的火花？顾客该怎样做出选择呢？对对比看高度。

8代高尔夫R-Line，整体的设计变化不大，主要是对某些细节部分进行调整和修改。脸部的横向视觉拉宽了一些，一条横贯的灯条把引擎盖、前保险杠和大灯组连接在一起，下面的进气格栅面积更大，视觉效果更好。车侧和尾部部分，保留了高尔夫家族标志的特点，线面结合的层次感更丰富，横贯车头尾部的腰线让车侧车身看起来更高。尾部的立体感要好于老款，全新的精致风格的尾灯，镀铬的排气管给你增添了一些运动气息。

与MG6的Trophy车型相比，锐利线条勾勒出的外观形象配上拉风撞色，让人一看就知道它是个坏家伙。前脸全熏黑多边形直瀑进气格栅，再配上风度翩翩的车灯及两侧保险杠扰流设计，运动气息十足。

侧面苍劲有力的线条勾勒出修长的车身，如黑化的翼子板饰件、轮圈、红色喷射制动卡钳等，使运动感觉更加饱满；尾部除了增加双边共两出圆形排气、尾灯扰流板等新设计元素外，尾灯灯组也进行了黑化，激进，运动溢于言表。

从设计上来看，R-Line和MG6Trophy各有各的特点，车身尺寸方面，前者长宽高为4296/1788/1471mm，轴距2631mm，而后者为4704/1848/1466mm，轴距2715mm。账面数据后一种方法优于前一种方法。

在乘坐体验上，MG6Trophy的座椅包裹感稍强一些，因为采用了运动型座椅，视觉效果略显抢眼；但是高尔夫R-Line座椅采用了“翻毛+真皮”的混搭设计，因此在触感和质感方面比MG6Trophy更加舒适。

就乘坐空间而言，两款车的前排和后排表现相当。再往后看，空间表现还是MG6的Trophy稍强一些，毕竟轴距比R-Line要长100mm左右，空间可以说非常宽敞；而由于高尔夫是两厢，空间就会稍差一些。

全新一代R-Line内饰全面革新，上一代车型的座舱设计风格和布局在新高尔夫身上几乎已难寻踪迹，新颖、科技、豪华成为其新的设计风向。第一眼看去，整个内部结构完全不像十几万车型会有纹理。

全新的R-Line内部采用不对称设计，大量的横向线条勾勒出丰富的层次感，偏爱驾驶者一侧的中控台设计，突出其以驾驶者为中心的雄心壮志；新款悬浮式中控屏和LCD仪表盘营造出极佳的科技氛围。

与老款相比，MG6的Trophy内饰有了很大的变化，但是整体的设计风格没有变，简洁精致，科技依然是其设计的主要风格。有别于高尔夫球场的R-Line，它的内饰是以深色为主色调，并且在细节处加入了鲜艳的色彩装饰，视觉效果不错。

另外，更换LCD仪表盘，并将中控屏幕揉合在一个平面内，整体性更高；将中控台下方的挡板提升，分成上下两层设计，不仅实用性增强，而且层次感更佳，视觉效果更佳。

在配置方面，R-Line高尔夫的配置还是比较普通的，主要是倒车影像，ESP的车身稳定性，胎压报警，副驾气囊，疲劳驾驶提醒，以及10英寸中控触屏，这一屏幕的增加给内饰增加了几分科技感，不太“大众”。

8代高尔夫R-Line搭载大众MIB3车联网系统，与上一代相比有所改进，界面风格也有所创新，但实际体验下来并不太好，运行起来有点卡顿，而且一些常用功能隐藏得更深，操作上有些烦琐也不太方便。

加上10.1英寸中控屏幕的MG6Trophy，配以上汽的第三代车系斑马3.0，手感质感，操作流畅流畅。此外，此屏幕是目前同级别IPS中少见的硬屏幕，具有宽广的视觉角度，反射性好，能提供良好的阅读效果。

另外，它增加了全套主动安全系统、可切换排气阀和SUPERSPORT驾驶模式，以及一些小白车主喜闻乐见的配置，如下放主副驾的气囊、胎压警报等，SUPERSPORT驾驶模式和可切换排气阀是它新引入的两大特色。

通过将驾驶模式切换到SUPERSPORT模式，LCD仪表盘和触摸屏可以模拟赛车机制，显示诸如机油油压、涡轮压力、水温、进气温度、加速G值和输出功率等重要参数；在打开排气阀后，听到排气声浪会更刺激，有感觉。

在动力方面，第八代R-Line虽然是换代车型，但是动力总成没有发生变化。还搭载了1.4T发动机，与大众7速DSG双离合变速器相匹配，最大马力150Ps，峰值扭矩250N·m，同样是7.5代高尔夫的动力总成。

虽然这个动力总成，通过了一系列的考验，没有任何硬伤的问题，成熟，自信是毫无疑问的。但是，八代高尔夫R-Line是一款新一代大众1.5T发动机，消费者一直都在期待它，想想不免有些遗憾。

6Trophy版，在动力方面仍然采用了上汽集团和通用开发的1.5TSGE系列发动机，匹配7速双离合变速箱，最高输出181Ps,285N·m，与169Ps和250N·m老款车型相比，表现出了显著的提升。

纯粹根据账面数据，无论是马力，扭矩，MG6Trophy都比R-Line的高尔夫球棒。因此，理论上来说，前者的动力输出会比后者更快更有劲一些，但是结合两者使用的7速双离合变速器的性能，高尔夫球杆R-Line的传感效果会更好。

总而言之，无论是8代R-Line高尔夫球杆，还是MG6Trophy，它们都是运动跑车中的佼佼者，表现各不相同。不管是R-Line还是MG6,Trophy，对于消费者来说，无论他们选择哪一个都是正确的。

两款车的静态性能都是相当的，但是R-Line偏小，空间较小，更适合买车有玩乐倾向的消费者；MG6三厢Trophy有更大的空间，更好地照顾家人，可玩性也很好，更适合想要兼顾家庭偶尔外出娱乐的消费者。

易车号作者提供文章