雷克萨斯570的接班人，换V6引擎+坦克转向，这次可能会圆梦

在我们国六排放标准的全面落实下，很多消费者心之所往的酷路泽、普拉多、途乐、雷克萨斯LX纷纷退市，百分之九十的大排量越野车都离开了我们的实现中，而市场中仅存的途达、五十铃牧游侠、三菱帕杰罗劲畅其实都算不上真正意义上的硬派越野，这对我们众多消费者来说都是一个遗憾。当然了，我们自主品牌在这个局势下也纷纷发力，虽然哈弗H9和近期推出的坦克300与哈弗大狗热度很高，但对于真正意义上的越野玩家来说，它们并不是首选。

众所周知，日系越野车之所以能在全球范围内热销，强悍的越野能力与丰富的越野配置只是其次，稳定耐用的车辆品质才是关键，实事求是的来说，这是我们国产车并不具备的。当然，日系越野车在国内的口碑非常优质，有着庞大的粉丝群体，它也不可能轻易放弃国内市场，但我们没等到全新普拉多与酷路泽，却等来了雷克萨斯GX。雷克萨斯GX的级别虽然要比雷克萨斯LX低一级别，但它也是一台不折不扣的越野车，全新雷克萨斯GX换装了符合国六的3.0T双增压引擎，虽说不会在国内市场进行首发，但一定会通过进口渠道引进，并且售价相比雷克萨斯LX更加亲民，也可以把它理解为雷克萨斯LX的接班人。

雷克萨斯GX的定位是一台中大型SUV，车身长宽高分别为4880×1885×1885mm，轴距则为2790mm，全系只提供了5门7座布局，这个尺寸相比酷路泽与570来说小了很多。从设计角度来看，雷克萨斯GX取消了横幅式进气格栅，而是换为鱼鳞式进气格栅，两侧的大灯由LED灯组构成，车身侧面的轮廓与线条走向与雷克萨斯LX如出一辙，不过也没有太多亮点可言。来到车内，雷克萨斯GX的布局设计相比LX确实寒酸了很多，没有营造出一个豪华车型该有的气氛，这是它的一个短板之处。

动力部分，目前只得知全新的雷克萨斯GX搭载了一台V63.0T双涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统为6AT变速箱，车辆最大可迸发出340匹马力，峰值扭矩达到了540牛米，这个动力输出水平非常强劲，并不在普拉多4000之下，但究竟会不会延续老款的V84.7自然吸气引擎还是个未知数。另外，雷克萨斯GX还配备了前后桥两把差速锁，以及全时四驱系统与电子限滑差速器，越野能力非常强悍。

整体来说，雷克萨斯GX的表现还是非常不错的，相比酷路泽与雷克萨斯570确实弱了一些，但在当下这个市场中绝对是数一数二的存在。售价方面，笔者个人认为售价绝对会有所下降，毕竟将老款的V8引擎换为了成本更低的V6引擎，V8引擎的起售价为81万，如今V6车型的起售价大概在60万左右，而雷克萨斯毕竟是二线豪华品牌，这个售价其实相比普拉多还要亲民很多，大家认为它值不值这个价呢？

易车号作者提供文章