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泰国于11月24日发布全新等级City五门掀背车，部署一些地区的机率相当高，毕竟本田相当需要这样车型，然而此车若真的引进一些地区，会取代Fit吗？基本上不会，因为此4.0米小车城市适应性极强，加上魔术空间实用性极佳，填补原本City四门房车的价格空缺，顺便挫挫对手的锐气，相信还是会有稳定的。至于全新等级CityHatchback，因为是采用现行款City四门与Fit相同的技术平台所打造，所以空间功能囊括City与Fit所有优势。
那就是Ultra西亚特，多数人最熟悉的独家功能莫过于后座椅面上掀，可以创造相当大的后座载物功能，加上后门开启角度可以接近90度！足以用来装载脚踏车、电视机、盆栽、中型白板等又高又大的物件。但许多人可能不知道Ultra西亚特包含前后座驾驶的车床功能！我不是要教你坏，只是要告诉您如何露营睡野外，如何车震问我真的不知道，因为个人还是习惯搭帐棚舒适又自在，只是防水要做好否则下大雨就是一场灾难。
首先来聊聊后座椅面上掀这个功能，为何其它车厂办不到？首先皮卡这种半商用车型除外，因为许多Pickup都办得到。至于一般轿车或休旅车，关键报告在于后座椅面下方乃是油箱的位置，就算后座椅面可以上掀甚至快速拆卸，也无法挪出充裕的可用空间，事实上CRV也不具备这样的设计，目前就是应用在Fit、City、HRV。至于CityHatchback何德何能得以创造出Ultra西亚特这样的功能设计？原来本田将油箱搬到前座下方去。
当然这牵扯到车体结构设计，一般车型无法这样挪移，想要模仿并不容易。不过此设计当然也有坏处，比如说全新等级CityHatchback的油箱容量只有偏低的40公升，幸好一些地区加油站密度够高，此问题尚不会构成太大障碍。不可否认，许多单车族都很喜欢这样的设计，因为方便，拆前轮就可以塞入后座，比折叠后座椅背塞行李箱更方便、更好搬运。
那前座连后座的车床功能又如何，嗯应该说是提神或充电功能才对！说真的，操作上并不方便，如果您真的想用此功能来个车震，光是折收完毕，应该就六点半永垂不朽了吧。操作上有多麻烦呢？首先要将双前座椅面都推到最前方，然后拆掉二个前座头枕，再将双前座椅背向后倾斜至最大角度，然后要稍微用力才能顺利与后座椅面相接合，如果是夏天操作铁定会流点汗，而且要站在车外比较容易操作，如果被路人看到，岂不是就知道你要搞车震准备看好戏了吗？
此外提神模式的平整度其实不好，车震尚可，若是要睡一整晚，建议还是不要，保证腰酸背痛，连开车城市觉得疲惫不堪。如果坚持要用提神模式来个车震，有解决方式，那就是折单边就好，空间绝对够用，还可以节省一半的折收时间与力气，而且可以在车内操作，完全不需要开门这个动作，除非您或另一半很胖很高除外！如果真是如此，还是建议去找Motel不要省这个钱折磨自己！至于该折收驾驶座还是副手座？
当然是副手座优先，如果折收驾驶座，车震到一半万一不小心压到或踢到方向盘上的喇叭多尴尬、多解High啊。因为不是非常平整与实用，再加上操作麻烦，所以关于Ultra西亚特的提神模式其实很少使用与讨论，毕竟Fit、HRV、CityHatchback都不是福特F150，不能选配电动车床，也没有那种平整度。如果露营时真的要睡车上，遮风、避雨、温暖、省帐棚钱、还可以防泄洪大水之灾，那么该如何正确使用Ultra西亚特。
当然是折收后座椅背最实际，因为Ultra西亚特另一个特异功能，就是折收后椅背可以得到一个完全平整的空间，非常适合当床垫，只要再买个进气睡垫就非常舒适，不只可以在野外露营使用，如不幸和老婆大吵一架被赶出家门被迫睡车上，至少还有个舒适的小天地可以过夜，总比趴睡在711的餐桌上、按时被店员关切来得好吧。基于厉害的Ultra西亚特功能，CityHatchback虽然是五门掀背车，但是要当休旅车使用并不过分，更何况CityHatchback的行李厢容积比Fit大多了。
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