汽车电瓶，能否通过电压来判断是否正常？

汽车电瓶的标称电压为12V，实际电压要比这高一些。在发动机没有启动的情况下，用万用表测量正负极之间的电压应该在12.6~12.8V之间。如果测量的电压低于11.9V，就说明这个电瓶电量不足需要充电了，此时虽然可以启动发动机，但是不能连续多次启动；如果测量的电压低于11.3V，说明电瓶的电量已经低于30%了，此时的电瓶就不足以启动汽车了；如果测量的电压低于10.9V，电瓶电量基本就完全用尽了，这样的电瓶即使再次充电也很难达到规定的标准，应该更换了。所以所谓的电瓶没电了，并不是电瓶的电压降低至0V了，而是剩余的电量不足以支撑一个有效电路的正常工作了。

我们还可以测量电瓶的动态电压。把万用表的红黑表针分别接在电瓶的正负极上，然后启动发动机，同时观察万用表的读数。如果电压降低到9V以下，就说明这个电瓶基本存不住电了，需要更换了。

另外，现在的汽车电瓶基本都是免维护蓄电池，一般都装有电量指示器（也称充电指示器），能指示蓄电池的电量或充电程度。 当电量指示器显示绿色时，表示电瓶电量充足，电瓶是完好的；当电量指示器显示黑色时，表示电瓶电量不足需要充电了；当电量指示器显示无色或浅黄色时，表示电瓶电量基本用完了，此时的电瓶即使再充电也很难恢复了，这种电瓶就需要更换了。

此外，我们还可以从汽车启动时的一些蛛丝马迹来提前预判电瓶的状态，比如在启动汽车时发动机转动缓慢、无力，并且仪表灯忽明忽暗的闪烁，就说明电瓶的电量不足了，电瓶需要充电或者更换了。还有一种情况是每次启动发动机后时钟都会归零，一键升窗功能失效等，这种情况是由于电瓶电量不足，发动机启动时电瓶电压下降过多，导致汽车电脑重启造成的，就相当于每次启动时都断了一次电，这样的电瓶就需要更换了。

文章由易车号作者提供