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一位熟悉马自达品牌的朋友知道，有一个名为CX-4的跨界车型，它位于中国的CX-3和CX-5之间，在这次日内瓦车展上，马自达发布了另一款处于相同位置的车型，，马自达（Mazda）为这辆车赋予了新的序列名称，即马自达CX-30。
马自达将在车展上发布新的CX-5或更新其技术以改善CX-4的细节，但是许多人认为新产品将被赋予新名称CX-30，，这确实使人们对马自达的刷卡程序感到困惑，实际上，马自达CX-4在国内市场上表现不错，但是从制造商的角度来看，CX-4不适合作为“全球型号”，更适合中国市场，在欧洲市场，CX-30也很合理，因为马自达既有空间又有适中的尺寸，并且需要介于CX-3和CX-5之间的型号。
就尺寸而言，CX-30肯定介于CX-3和CX-5之间，位置与CX-4相同，但与CX-4的长而宽的机身相比，CX-30的尺寸相对较小，离地间隙较大，这使其看起来像SUV车型，CX-4倾向于交叉。
严格来说，马自达CX-30是第二款采用最新“灵魂运动”设计理念的量产车型，前部与新的EncoSierra相似，并且整体风格趋于平滑柔和，与张力和冲击力CX-5不同，底部的黑色环绕凸显了越野氛围，并且网状设计更加精致，前照灯采用远光和近光的集成设计，整体形状与当前的CX-4相同，并且具有侵略性。
大屏幕现已成为许多新的汽车内饰设计中的主流趋势，从而增强了所谓的技术氛围，但马自达CX-30却没有效仿并保持着自己的风格，不对称的中控台覆盖有柔软的材料，并偏向驾驶员的位置，布局与马自达3非常一致，但整体形状和细节已重新设计。
在中国通常没有全景天窗，重要的是要知道，在当前的国内市场上，自推出以来，许多新车已被全景天窗所取代，甚至许多独立品牌都认为这种配置是“标准”的，但是，这种配置在国外实际上相对较少，马自达CX-30展示车只有很小的天窗，但是从这个角度来看，CX-30似乎没有针对中国市场的任何计划，与CX-3的尺寸稍好一些相比，马自达CX-30具有更好的空间性能基础，但是熟悉Mazda型号的朋友对Mazda的空间有所妥协。
电源是马自达CX-30的亮点，该车的Skyactiv-X发动机是第一批使用压缩点火的量产发动机，与柴油机的工作原理类似，燃料-空气混合物在压缩冲程期间自燃，燃油效率可以提高20-30％，借助SPCCI火花控制技术，这只是提高燃油效率的第一步，2.0L发动机的最大输出功率为114kW（155Ps），最大扭矩为200Nm，2.5L发动机的最大输出功率为139kW（189Ps），最大扭矩为252Nm，至于变速箱，将在发动机上安装6速自动变速箱，并在高端车型上增加4轮驱动系统。
易车号作者提供文章
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