潘燕龙：“用户引导”时代，全球质量管理体系是奇瑞最核心优势

今年广州车展上，奇瑞艾瑞泽家族新成员——艾瑞泽5（参数丨图片）PLUS正式开启预售，作为奇瑞汽车旗下又一款全球车型，同时也是PLUS系列的首款轿车，自然备受消费者的关注。

其实不只是艾瑞泽5PLUS，从全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO，到全新一代瑞虎5x，再到全新瑞虎8PLUS，进入2020年以来奇瑞已经有多款新车相继上市，这不仅意味着奇瑞产品规划进一步得到完善，同时也让消费者感受到近年来奇瑞在品质上的全面革新。

毫无疑问，随着消费升级和生活水平的提高，消费者对汽车品质的追求也在不断升级，如何有效提升车辆品质早已是每个车企不能忽视的课题。对此，奇瑞汽车股份有限公司副总经理潘燕龙在接受“汽扯扒谈”采访时表示，奇瑞做品质提升有两个重要元素，第一个是感官品质提升，另一个则是重视产品用户体验。

不断在品质上做“加法”

“在奇瑞的企业理念中，任何提高顾客购买欲的感知都是质量问题。例如汽车的视觉、嗅觉、听觉、触觉和感觉等感知质量。我们要求员工要协力去规避顾客有可能抱怨的问题，从客户感知方面去花心思、做文章。”在潘燕龙看来，以前造车多是以主机厂为主的开发机制，但如今已经到了用户引导的时代。奇瑞大概花了两年的时间，向用户引导的开发机制转变。

就拿刚刚开启预售的艾瑞泽5PLUS来说，潘燕龙强调，艾瑞泽5PLUS除了在设计、智能和舒适性配置等外在层面加了很多元素，在工程结构的设计这些内在层面也加了很多东西，目的就是让客户不管外在和内在都能够直观的感受到奇瑞新车的变化。

显然，艾瑞泽5PLUS中的“PLUS”，代表的不仅仅是简单的外观升级或配置上的叠加，更多的还是体现了奇瑞在品质上做的“加法”。

数据显示，10月奇瑞控股集团共销售汽车8.8万辆，环比增长28.1%，同比增长25%，增速再创年内新高。其中，奇瑞汽车销售5.5万辆，环比增长29%，同比增长35.2%，连续五个月保持同环双增长。

在销量快速增长的背后，自然离不开车市大环境的回暖以及新产品的有力支持，但最应该让奇瑞感到高兴的，正是年轻消费者对于其产品品质的认同感得到了大幅提升。

在与潘燕龙的沟通中“汽扯扒谈”得知，在这些变化的推动下，奇瑞的90后年轻车主开始增多，特别是更细腻、对品质有更高要求的女性用户占比明显增加，从曾经的10%左右提升到了20%-25%，另外奇瑞品牌在一二线城市的销售比例也在不断提高。

织好质量管理体系的“网”

除了在国内市场取得的成绩外，尽管面对今年疫情的全球肆虐，奇瑞集团的出口业务却同样保持逆势增长。可以说，布局全球市场20年的奇瑞，已经从最初的“单纯贸易”升级为如今的“品牌输出”，成为了全球家喻户晓的主流跨国品牌。

究其原因，离不开奇瑞越发完善的全球质量管理体系。“汽车产品要想销售到全世界，需要适应很多国家的法规，而奇瑞全球质量管理体系的核心优势是可以在全球范围内实施同一个体系、同一个标准的质量管理。”与此同时，潘燕龙还谈道，在全球化发展的过程中，奇瑞会将收集到的全球不同市场用户的反馈都转化为数据库，成为奇瑞全球质量管理体系的一部分，这些数据能够帮助奇瑞更好地开发出具有全球竞争力的全球车型，这是奇瑞最核心的优势，也是其他公司无法拥有的。

在潘燕龙看来，建立体系的过程就像织一张网，网上的每个节点都应当是可预测、可检测、可控制的。这样才能最大限度消除不确定性，确保质量的可靠性和一致性。

当然，想要织好这张“网”肯定不会容易，每个业务单元不能条条块块各行其是，而是需要通过矩阵式管理，整合专业技术平台，跨部门、跨产品线共同协调完成项目，最终把每个环节的个体能力网织在一起，变成体系能力。

据潘燕龙介绍，目前奇瑞在品控方面设置了五大质量模块：产品策划、设计开发、供应链管理、生产制造、营销服务。同时，在全球质量管理体系的规范之下，奇瑞每开发1款全新平台车型，需开展30台次以上可靠性试验，覆盖24种路况，累计里程近200万公里。为此，奇瑞还建立了覆盖全球温度、湿度、油品、腐蚀、光照、降水、沙尘等环境的适应性开发验证体系，并在客户产品审核方面建立了全球客户产品审核（CCPA）体系，最大化的保证奇瑞产品的质量，提高用户满意度。

“不管是哪个国家，产品都是基础，很多海外车主都觉得奇瑞汽车的技术和品质好，不比一些国际品牌差。”潘燕龙自信的说道。

总体来说，正是这种对于体系的打造以及对品质和品牌的追求，让奇瑞的赢得了国内及全球用户的信任和口碑。而作为奇瑞汽车基于全球标准打造的全新力作，艾瑞泽5PLUS也势必将为其越发激烈的市场竞争中注入新的动力。

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易车号作者提供