追风少年不再，第十一代思域回归家用风格

当下的运动紧凑型家轿市场，产品有很多，但热销的却很少。仔细算起来，只有思域一款产品算得上是真正的热门，月均两万+的销量让同级其它车型难以望其项背。不过，目前在售的思域是第十代车型，上市于2016年，已经在市场中征战了4年多的时间，也到了该换代的时候。所以在前不久，我们见到了第十一代思域的原型车，据了解，新一代思域将于2021年春季在美国正式上市，国产版本则有望于2022年上市销售。

另外一个值得关注的消息是：为了满足“2LN车型”的生产需求，广汽本田正在对黄埔工厂进行设备导入等适应性改造。而根据早前曝光的广汽本田供应商内部文件来看，代号为“2LN”的产品就是思域的姊妹车型。也就是说，第十一代思域未来将在东风本田、广汽本田共同投产。

这其实不难理解，丰田近几年加大了在华的产品投放力度，随后销量一路高涨，今年很长一段时间都居于日系三大品牌销量第一的位置，对于本田的市场地位造成了不小的威胁。既然丰田可以通过“车海”战术攫取市场份额，本田自然也可以效仿，享域、英诗派、皓影，以及还未上市的LIFE，都是本田近两年基于现有产品打造的“姊妹”车型。如今，就只有广汽本田在A+级轿车市场存在空白，“广本思域”的诞生也就是顺理成章的事了。

说回产品，全新一代思域目前曝光的信息不多，仅公布了实车造型和内饰设计图。从造型来看，新一代思域的整体风格更类似于雅阁，多了一丝稳重，少了一些运动。最明显的地方是车身侧面，新一代车型的腰线更加笔直，而且车头也更平直，视觉观感四平八稳。另外，车顶弧线过了C柱之后才开始向下倾斜，溜背的感觉并不明显，看起来更像是一辆传统的三厢轿车，用平稳、大气代替了现款车型的运动、年轻。

细节方面也是如此，虽然车头下方的黑色饰条营造出了一定的攻击性，但上方仍然采用了相对平直的元素与大灯相连，略显中庸。

现款车型标志性的中出排气不见了踪影，取而代之的是更低调的双边共双出的排气。括弧状的尾灯也被取消，全新的“L”形尾灯看起来更加简洁，整个车尾变得规整起来。不过，虽然新一代思域看起来不再像“超跑”了，但总体而言高级感是有所提升的，这或许会收获更多家用客户的青睐。

内饰的变化也相当明显，嵌入式中控屏变为了悬浮式，并且尺寸有所增加；中控台采用了平直的设计，和外观的设计理念相呼应，整体视觉观感简洁明朗。其中值得注意的一个细节是，中央通道处增加了杯架，这在同级中并不常见。原因在于，A级车的车身宽度往往不足以支撑如此宽大的中央通道，这意味着新一代思域要么空间利用率进一步提升，要么车身尺寸有所增加，但不管是哪种可能，对于消费者来说都是好消息。

动力信息暂未公布，但1.5T发动机大概率会继续沿用，还有消息称，新一代思域将搭载本田最新的混动系统，这或许会使得新车的售价有所提升。

不难发现，新一代思域的产品思路和新一代飞度相近，都在弱化产品的运动属性，强化家用属性，从而扩大受众面，谋求市场份额的提升。这无疑是正确的决定，因为那些追求运动性能的消费者，还有着两厢车型可以满足他们的需求。

未来，变得更加“高级”的思域，和速腾的竞争关系将进一步加深，与此同时，丰田才亮相的两款新车——凌尚、傲澜也将加入战场。国内最强大的三大外资品牌齐聚A+轿车市场，最终鹿死谁手？我们拭目以待。