试驾别克微蓝7，感受纯电动汽车的魅力

五年前，国内的造车新势力才刚刚起步，但在今天却已经成为了汽车新能源市场的销量领头羊。市场需求的增大，让合资品牌也逐渐加快了电气化布局，把更可靠、更安全的产品投入到这个市场中，而别克品牌正是其中之一，微蓝7的出现或许能够搅局20万级纯电SUV市场，今天我们就来试驾一下别克微蓝7，看看这款车动力如何？

不过在试驾之前，我们先来看一下别克微蓝7动力参数。微蓝7选用全球顶级品牌LG化学的高能比长寿命电芯，组成了新一代模块化高性能的三元锂离子动力电池组，电池容量为55.6kWh，NEDC续航里程达到500公里。其采用通用汽车独有的电芯级智能温度管理系统，通过每块电芯旁的散热片，可对电芯进行温度控制。高效永磁同步电机与减速单元集成化设计，实现最大功率130kW、最大扭矩360Nm的输出，带来轻盈灵敏的起步和平顺有力的线性提速。此外，微蓝7不仅支持直流和交流充电，还提供"即插即充"、"延迟充电"和"省钱充电"三种充电模式，让用户享受到更灵活与便捷的电动车使用体验。整套三电系统经过极为严苛的通用汽车全球新能源安全试验认证，不仅带来一流水准的续航表现和低至13.1kWh的百公里电耗表现，同时更具备超高安全性与可靠性，IP67等级的密封设计也充分保证了防尘与涉水安全性能。

在动力参数上虽然别克微蓝7非常的有"实力"，但是当你真正去驾驶它的时候，你会发现上手起来还是相当的温和的，特别是初段的动力输出并没有像很多纯电车型一样非常的"紧绷"，在轻踩加速踏板的状态下，微蓝7带来的是一种舒适、轻松的行车体验。当然了毕竟"实力"在这里，在你想要急加速或者超车的时候，稍微深踩加速踏板，车辆会非常积极的进行响应，电动机带来的"瞬间释放最大扭距"的特性会让这台车很轻松并且快速的完成驾驶员的指令，并且一切都非常的淡定从容，没有普遍家用车上小排量燃油机那种声嘶力竭的噪音。

动能回收是每台新能源汽车都必不可少的装置，特别在纯电动车型上会给驾驶感受带来非常不一样的变化。别克微蓝7的动能回收在正常模式下的强度恰到好处，并没有特别突兀，与燃油车发动机制动的那种拉拽感几乎是差不多的，这个恰到好处的减速效果其实背后是调校上的实力，很多新能源车在这一点上都有着明显的问题。值得一提的是别克微蓝7还提供了一种"单踏板模式"，在这种模式下驾驶会让人瞬间感受到强烈的电动车特性，动能回收的力度很明显的加强，仅仅只通过收放加速踏板就可以实现车辆的加减速甚至停车。刚开始会有些不适应，在熟悉了需要预留的距离和制动力后，城市中低速路况下会非常的实用，几乎不需要踩刹车踏板，可以做到真正意义上的单踏板驾驶。高速路况则不建议大家使用，在紧急情况下可能会增加驾驶员的反应时间。

在20万级的纯电SUV市场，看似百花齐放的当下，留给消费者的高品质选择其实并不多。而别克微蓝7不仅拥有500公里的超长续航、领先的三电技术和不输燃油车的动力，更是在方方面面都表现出全能的产品力，所以如果你想买新能源汽车，微蓝7是一个很不错的选择。