PLUS的对决 比亚迪宋PLUS和长安CS75PLUS

在今年广州车展上来自两大自主品牌加载了PLUS标识SUV格外引入关注，它们就是比亚迪宋PLUS和长安CS75 PLUS，它们有着相同的车型分类和也有不同的产品属性，同属紧凑级SUV，同时主打科技和运动外观，又都是自主精品SUV的代表和优秀作品，让消费者多少有点难以取舍，下面我们就来一起看看这两款精品自主SUV的对比，来看看你更喜欢谁？

外观对比小结

比亚迪宋PLUS在9月份已经正式上市，宋PLIU热度持续上升，这得益于比亚迪宋PLUS注入了比亚迪家族Dragon Face 3.0经典设计语言。我们可以看到新车将中国铠甲元素融入前格栅设计中，同时独有的铠甲点阵式造型让整车散发着武士的霸气，形成极具视觉冲击力。再配合晶钻龙眼LED前大灯组、电光蓝LED龙爪日行灯、"龙须"般的贯穿式镀铬饰条以及运动感强烈的下包围，在车身中部腰线硬朗且充满律动性，并且还连接前后灯组。此外，上翘的鸭尾、底部两侧的通风口设计以及银色下护板来加强整车的霸气，来到车身尾部从前面贯穿式的龙爪日行灯给人留下深刻的视觉记忆后，结合流水式后尾灯组与前灯组形成呼应。新车可以说既透彻着霸气也充满了时代的律动感。比亚迪宋PLUS的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。得益于同级占优的车身尺寸以及较宽的车身，其车内空间表现较为出色，腿部空间两拳有余，头部剩余空间为4指。

长安CS75 PLUS的外观采用了长安"御岳生命动感"的家族化设计语言，其前脸采用了类似于雷克萨斯上的X型大嘴式进气格栅，结合了网状与点阵式相结合的设计，搭配两侧造型夸张的进气口，虽然没有比亚迪比亚迪宋PLUS原创度那么高，但依然显出运动气息，CS75 PLUS的车侧线条也十分丰富，但在车尾上我们再次看到了让我们熟悉的设计风格，其尾灯组多少有点像2018款雷克萨斯LS 500h的造型,只是长安CS75 PLUS在视觉上做了加强处理，同样的设计被宝骏510也有所沿用，长安CS75 PLUS结合车顶扰流板、双边共四出的排气以及底部扩散器，虽然有模仿痕迹但整车算有外观张力。长安CS75 PLUS的长宽高分别为4670/1865/1700mm，轴距为2710mm。

外观设计总结，比亚迪宋PLUS和长安CS75 PLUS在设计上都体现了相当水准，比亚迪宋PLUS家族符号强烈，原创度高，在灯光造型方面和整车流畅度方面来体现运动感和内在的霸气，长安CS75 PLUS虽有借鉴雷克萨斯的设计风格，但依然增加了自身特别形成了自身独有的元素，动感十足。

内饰对比小结

在内饰上比亚迪宋PLUS的内饰较具层次感，也可以说该车是在10多万价位中唯一可以用内饰豪华形容的车型，比如大面积的麂皮材质，结合渐变内饰以及远比长安CS75 PLUS更为有档次感，加上自适应旋转的12.8英寸悬浮式中控屏，经过优化后显得屏幕尺寸更大，而且全系标配第三代DiLink智能网联系统使用这块大屏幕的话，不管是开车导航，还是停车像听歌、追剧等，都让你脱离了对手机的严重依赖，整体显示效果很赞，体验过难免心痒痒，同时结合12.3英寸全液晶仪表盘在凸显驾驶科技感方面更能提升视觉效果，而副驾前方上，宋Plus又创新的使用了一块虚拟触控屏幕，可以与中控区的操作联动显示，比如当你调低空调温度时，它会显示雪花落下的场景，放音乐时有跳动的波谱，这就是比亚迪宋PLUS全球独创的副驾智慧数字交互面板，它让驾驶席和副驾驶席以及全车成员都能分享科技所带来的驾乘感受的提升，值得一提的是比亚迪宋PLUS的独有风琴式空调出风口设计和具具质感的物理按键配合大面积的麂皮包裹，比单纯采用搪塑软质包裹的竞品车型更有档次感。

长安CS75 PLUS"双联屏"设计，尺寸也是12.3英寸的中控触摸屏，但信息丰富程度远不及拥有开放系统的宋PLUS，而在智能方面DiLink智能网联系统远比梧桐智能车联系统更有互动性和娱乐性稍，但长安CS75 PLUS游艇式挡杆讨人喜欢，而看似长安CS75 PLUS一大卖点的触控式面板，笔者却不太喜欢，因为本该适当保留物理按键，长安CS75 PLUS却大范围使用上包括在灯光调节，车身稳定系统，车道偏离提示，空调系统，陡坡缓降系统、倒车雷达开关等关键按键。虽让人觉得科技感十足，但会让人多少有点分心去操作，总体说时尚与精致，但缺乏实用性。

内饰设计总结；比亚迪宋PLUS创新性与自主性，科技智能化是整车亮点足，互动性娱乐性高。长安CS75 PLUS虽然时尚流行元素十足，但大规模使用触控式面板反而降低车辆实用性和安全性。

动力对比小结

比亚迪宋PLUS燃油版搭载一台全新的高功率骁云1.5TI发动机，这套全新1.5TI动力总成正是骁云品牌的首款产品。最大功率136kW（185马力），最大扭矩288Nm，同时最大热效率高达38%。比起本田的地球梦1.5T发动机还要强大，远超大众EA211 EVO发动机，配合7速湿式双离合变速箱在低速和频繁换挡的提高平顺性，在传动效率高达95%的同时，耐久寿命比传统AT变速箱的平均设计寿命标准高出25%，同时全速域区间的噪音值比同级别合资产品全速域噪声低了2-4分贝。

长安CS75 PLUS则配备有蓝鲸1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为178马力和233马力，最大扭矩分别为265Nm和360Nm。1.5T车型匹配了6MT/6AT变速箱，而2.0T车型则匹配8AT变速箱。但以同样1.5T发动机对比，动力参数不如比亚迪宋PLUS。

动力系统小结，两车均使用自家最为前沿和先进的发动机，均属头部产品，甚至远远超过了很多国际汽车巨头，可以说都是两大阵营的顶尖之作，集合了全球最领先的前沿技术专利技术，不过详细比较起来，比亚迪宋PLUS全系为1.5T+7DCT动力总成，而长安CS75 PLUS则有1.5T+6AT、2.0T+8AT两种动力总成，但拿1,5T参数对比，比亚迪宋PLUS燃油版要优于长安CS75 PLUS，但长安还有2.0T产品，显得较有优势，但是加上混动系统对比，比亚迪更显得优势十足。

总结：

以指导价12万元车型看，两者均有属于自动挡的次低配车型，但宋PLUS不仅轮圈尺寸更大，而且还配备车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统等一些列关乎驾驶安全性的配置。此外，前/后驻车雷达、全速自适应巡航、NFC车钥匙、车内氛围灯、全车车窗一键升降以及全息透明影像系统等，均可提供更为舒适的驾乘体验。科技性与安全性的用车体验更好，可以说两者在外观造型、内饰设计、科技性配置、空间以及动力表现等方面均处于同级别领先水准。相比之下，比亚迪宋PLUS在设计、配置丰富程度上以及驾乘舒适性方面更有优势，但长安CS75 PLUS有动力表现更为强劲的2.0T车型供消费者选择。