普拉多走了之后，丰田又一大排量或将退市，配机构式悬架，可惜了

提起丰田家族的普拉多，相信在大家眼里就会想起来它自身超高的保值率和耐用性，记得在最初的时候，普拉多就像神一样存在着，不管是国内的途昂、探险者在实用性方面都和它差距悬殊，即便是做到十几年不换代，但最终依旧是国内中大型豪华SUV里面的标杆车型，但时光终归会离去，在2020年后半年的时候，普拉多终于在国内停产，就此退出了我们国内汽车市场，其主要原因还是因为大排量的原因，当国内国六政策执行之后，只要是高端的大排量自吸版本，很有可能就会被舍弃，因为它们在国内是真的污染环境。

除了丰田家族大排量的普拉多之外，其实在国内高端豪华SUV领域还有一台神车，它在国内一直以来都是有钱消费者的专属，因为在国内多个地区，这个品牌都需要加价才能提车，同时在保值率效果方面也是相当高，整个品牌在国内也是纯进口坚持入华，还拥有着超低故障率和最牛的汽车制造品质，基本上做到了开30万公里无大修，那么这个品牌便是雷克萨斯，今天的主角便是雷克萨斯家族的—雷克萨斯LX，它在国内的车型定位是和奔驰GLS、宝马7系同级别产品，但在保值率和耐造型方面，它们还真的都是弟弟，因为这款高达130万的车型至今没有一分钱的降价。

记得在雷克萨斯家族的宣传里面，这款雷克萨斯LX也算是家族的门面车型，整车在空间效果方面也很出色，所提供的长宽高为5070mm、1980mm、1910mm，轴距为2850mm，如果你买7大座版本的话，长宽高为5150mm、1980mm、1910mm，轴距为2850mm，对比一些商务、家用的话，这样的空间效果已经完全够用了。坐过雷克萨斯的大家也都知道，它自身所提供的舒适性、减震效果配置都是越级的，坐在车内真的是一种享受。记得很多车主都说买雷克萨斯真的是为了居家、享受，即便是需要加价也会心甘情愿地买，因为同级别里面雷克萨斯LX舒适的质感是它在国内最大的优势。

首先，先从大排量的动力效果方面来说，在雷克萨斯LX身上采用的是V8大排量的自吸版本，型号方面为5.7L，日常驾驶方面主打的便是省油、稳定。对于一台V8引擎的车型来说，它的综合油耗控制在14个左右，说实话真的很良心，且在发动机参数效果方面也不错，使其在367马力和530N.m，加上带有超良心的8档手自动一体变速箱组合，不管是在平顺性、稳定感、操控性方面都比较省油、省心。

而全系也只有这一台大排量的发动机版本，在整体排量数据方面达到了5663ml，这样的数据已经比其它同级别正常车型高出高几倍了，你说说它再不改涡轮版本的话，下一个在国内被抛弃、或者退市的就会是它。而在调校的一些基础配置方面，这款雷克萨斯LX也和其它车型完全不一样，采用的是独立双叉式悬架+横向稳定杆、四连杆机构式悬架，这样的悬架调校类型在国内非常少见，还与全时四驱、托森式差速器进行辅助，开出去即便是走一些乡村烂路，也是可以做到轻松越过。

至于四连杆机构式悬架方面，给我们大家的感觉就是陌生，其实它也算是比其它多连杆悬架的加强版，对于国内一些匹配多连杆悬架的车型，在具体配置的明确性方面真的不是很高，但在四连杆机构式悬架的身上，我们可以清晰地看到它的具体配置，最大优势就是独立舒适性强、转向后寻迹性好，这也是为何当你坐在雷克萨斯LX车内的时候，在舒适感方面挑不出来任何瑕疵的根本原因。同时在雷克萨斯LX身上还配有自动爬坡控制系统(CrawlControl)，当遇见一些雨天、雪天的时候，可以通过这一个功能来减少车轮打滑并优化底盘的情况。

相比于同级别其它豪华SUV，在这款雷克萨斯LX身上的安全配置方面我也给大家做出介绍，其中在主动安全配置方面有着主动刹车、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、刹车辅助系统、安全带提醒、发动机防盗锁等等配置，至于其它安全配置方面，在雷克萨斯LX身上表现得也非常出色，倒车侧方预警系统、膝部气囊、车道偏离系统、阻坡缓降、360全景影像等安全配置，可以说已经达到了安全配置的最高水准。

总之，普拉多在国内走了之后，在我们绝大部分消费者心理产生最多的便是惋惜，虽然它在国内一身老旧的设计非常受消费者青睐，但对于国内未来汽车行业的发展其实来看，它已经完全不符合国内消费者的需求了，同样这款雷克萨斯LX在排量方面也是如此，或许它也已经知道了自己的缺陷，至今还没有更新出来2021年的新车型，所以如果雷克萨斯LX不换装成为涡轮增压、或者混动车型的话，未来它在国内的结局也是被国内市场抛弃或者退出中国市场，但站在综合实力和用户口碑的角度来说，真的是让很多消费者纷纷感叹出：可惜了的话语了。

易车号作者提供文章