关于第三代哈佛H6的“心脏”-动力装配系统如何？

这个题目是一个直接攻击第三代哈弗H6灵魂的问题，也是一个萦绕在众多消费者心中的问题，毕竟虽然哈弗H6前两代的销量多年来一直是紧凑型SUV车型中的王者，但其“心脏”-动力装配系统一直饱受诟病，小问题不断，油耗高；

于是第三代哈弗H6诞生在长城汽车推出的柠檬平台上，这些问题解决了吗？上一次，我上次只涉足了《长城柠檬平台下的首款车型——第三代哈弗H6，你酸到了吗？》，我想讨论一下并找到一个试金石：在于长安UNI-T上携带动力组合。

第一个ratio——ratio动力参数

第三代哈弗H6配备了升级后的“中国心”十大引擎1.5GDITEVO发动机，最大功率为124kW，最大扭矩为285N·m，最大扭矩输出范围为1400-3600rpm；

长安UNI-T上搭载的1.5T引擎虽然没有获得“中国心”十大引擎的荣誉称号，但其同平台的1.4T引擎也获得了这一荣誉，此外，1.5T发动机的最大功率为132kW，最大扭矩为300Nm，最大扭矩转速范围为1250-3500rpm；

因此长安UNI-T引擎的动力参数表现比第三代HavelT引擎要好，但是仅仅比较动力参数并不能解释所有问题！

第二个比较——技术水平

第三代HavelH6的1.5T发动机采用了新的CVVL，350bar燃油喷射系统，350bar注射系统提高了燃油注射压力，较高的喷射压力可以大大降低颗粒物的排放，特别是PN颗粒物，有利于满足国家6b排放。

长安UNI-T的1.5T发动机也采用350bar喷射压力，另外，双涡管电动增压技术，即双通道增压器，能更好地利用排气脉冲能量，提高低速转矩和瞬态响应能力，也能缓解汽轮机滞后，提高燃油经济性。

第三个比率：经济燃油

在燃油经济性方面，第三代哈弗H6的1.5T发动机取得了很大的进步，其热效率高达38%，这是通过提高发动机压缩比、提高燃油燃烧效率等一系列技术的组合优化而成的，通过对废气、气缸温度等的优化管理，第三代haverH6燃油的经济性提高了14.5%。

长安UNI-T发动机的1.5T不低于长安UNI-T发动机的整体热效率接近40%，同时，参照这个公式：发动机热效率=汽油燃烧产生的汽车动能总能量×100%，可以发现热效率越高，汽车的动力就越大，燃油的消耗就越少，因此1.5TUNI-T发动机表现更为抢眼。

至于百公里综合油耗，长安UNI-T为6.3L，第三代哈弗H6为6.6L，因此表现的油耗稍差，但是相对于在前两代中有了很大的提高。

第四个比较——驾驶体验

在启动加速阶段，第三代哈弗H6发动机的动力响应良好，平顺性发动机也非常好，变速箱换挡速度也令人满意，综合传动效率高达95.6%，换挡响应时间小于150ms。然而当以中速度重新加速时，变速箱的降档响应并不及时。

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