为什么越来越多的汽车选择LED大灯？

车灯行业未来：LED渗透率提升、新品涌现！

汽车灯具依据功能不同可分为两类：照明灯具和信号灯具。照明灯具又可分为外部照明灯具和内部照明灯具。外部照明灯具安装于汽车外部，包括：前照灯、前雾灯、倒车灯、牌照灯等。内部照明灯具安装于汽车内部，包括：壁灯、顶灯、门灯、行李箱灯、阅读灯等。信号灯具分为外部信号灯具和内部信号灯具。外部信号灯具包括：位置灯、示廓灯、转向灯、行车灯、制动灯、后雾灯等。内部信号灯具主要包括各类仪表灯。

依据光源的不同，车灯可分为卤素灯、氙气灯及 LED 灯。LED 进入车灯市场始于1986年全球第一颗LED制动灯问世，随后 LED 陆续进入尾灯、仪表灯、警示灯、日行灯、雾灯、转向灯等。2007 年，雷克萨斯LS600h推出全球第一个LED头灯，至此 LED可用于全车车灯上。

相比于传统灯泡、卤素灯、氙气灯，LED等具有多重比较优势，如：节能、易设计、寿命长等。预计在未来数年，LED 灯将逐步取代卤素灯、氙气灯，成为最主流的车灯类型。

LED车灯的的优势主要有：

（1）节能。与传统卤素灯相比，LED灯可大幅节约能源消耗量，以尾灯为例，使用LED尾灯功率消耗仅约4W左右，若使用传统灯泡消耗功率需达21W。

（2）容易进行造型设计。LED为点光源，体积小。因而在设计时，造型可以更加多元化，以满足年轻消费群体对车身多样化的外观需求。

（3）寿命长。与卤素灯相比，LED车灯有着显著的寿命优势。

（4）较快的反应速度。对于传统灯泡，从开启到点亮需要 0.2 秒左右的延迟，但LED车灯没有延迟，可第一时间给予后方来车以提醒。

（5）长期看，具有成本优势。短期来看，LED车灯相比卤素灯、氙灯，有着较高的成本，但随着原材料（主要是LED芯片）价格的大幅下降，LED车灯价格亦将随之下降，其将有着显著的成本优势（目前，部分LED大灯成本已基本接近氙气灯）。

随着LED车灯渗透率的快速提升以及自适应大灯、OLED 尾灯逐渐被市场接受，全球车灯市场在未来数年有望持续增长，根据Yole的测算，全球车灯市场规模将从 2016年的257亿美元增到长到 2022年的359亿美元，届时，头灯市场规模的占比将达到 65.7%。对于中国而言，由于LED渗透率较低，成长空间大，且中国乘用车总体销量仍有增长潜力，车灯市场规模的扩张速度有望超越全球平均水平，我们预计2018-2021年，我国车灯市场规模复达合增长速度达 11.6%。

智能化、网联化、电动化、个性化正逐渐成为全球汽车产业的发展趋势，新的发展趋势将使汽车行业在未来数年甚至数十年发生剧变。此变化也将对车灯产业带来深远的影响：智能化、网联化的趋势要求车灯 更加智能、照射效果更加清晰、能够实现更多交互功能；电动化要求车灯可以更加节能、省电；个性化要求灯光效果更加绚丽、更具辨识度。

从光源上看，车灯将逐步从卤素灯、氙气灯过渡到LED灯、激光渗透；光学系统方面，车灯将由反射镜、投影仪向矩阵、高清矩阵以及 LCD 发展；传感器方面，将由前摄像头向雷达、激光雷达发展；功能上，将逐步增加 AFS、远光辅助、防炫目远光、标志灯、行人提醒等各种功能。

根据欧司朗的测算，到 2023 年，全球LED头灯在乘用车市场上的渗透率将超过 45% ，其中，式 矩阵式 LED 头灯渗透率超过 10%。我们认为， 中国的新车LED头灯渗透率有望在 2021年超过50% ，届时，矩阵式LED头灯的渗透率有望超过 5%。

智能化是未来数年车灯的重要发展方向

初级的自动头灯通常被称为 AFS（Adaptive Frontlighting System），其主要利用车辆的转向角、速度等参数，并通过调光电机，来实现对大灯的多向调节，进而可实现特定的功能。AFS 通常有多种模式，如 高速模式、弯道模式、城镇模式等。

★ 高速模式下，通过抬高大灯，近光灯能够照射更远的距离，可使驾驶员具有更远的视野。

★弯道模式下，AFS 可以根据方向盘的移动以及车辆前进方向的变化，对前照灯位置做相应的修正，以使前灯能更好地照亮路边和弯道。

★城镇模式下，灯光比基础近光照射的更宽，可有效提高驾驶员两侧的视野，防止行人突然闯出，其主要通过将左右车灯向道路两侧旋转后实现，也可以通过头灯内的导光片配光设计实现。