车主如是说—欧蓝德的向内而生

其实我们很多时候比起汽车媒体，更愿意相信车主的看法，他们对一款车的理解是最真实的也是最全面的。正好我的身边就有这么一位朋友，很爱分享自己的驾车生活，而他的爱车正好是2020款的欧蓝德这款很多人很关心的车型，今天我们就来采访一下他来看看欧蓝德在车主心中到底是怎么样的一款车。

先来介绍一下车主的背景，他叫刚子，这是一位刚刚三十而已的准中年人，经历了20多岁那些不太正经的青葱岁月，这两年逐渐成熟稳定下来的他，也步入了婚姻的殿堂。虽然平日里都生活在钢筋水泥的北京城中，但经常梦想着仗剑走天涯，看看世界的繁华。就是这么一位斜杠青年，他到底为什么会选择欧蓝德作为他们这个小家的第一辆车呢？

Q1：直奔主题，当时怎么想的就买了欧蓝德这车呢？ 

A1：其实我选车特简单，第一得跟我这硬汉的外形相匹配，第二得能带我跟我媳妇儿到比较远的地方，得能下的了野地；第三最好空间得大点儿，过两年肯定得要孩子，一家人出行带着爸妈就最好能有个七座还宽裕点儿。挑来挑去，20万左右这个区间，也就欧蓝德和奇骏结实耐造，越野能力也远超同级其他车型。奇骏的外观总觉得有点儿柔，就跟媳妇儿去店里定了欧蓝德。这车还能选配七座，车长四米七，空间也是非常够用，未来就算一个小意外来个二胎，我这欧蓝德也能从容应对。

Q2：开了这么几个月，觉得这车动力，驾驶操控性怎么样？ 

A2：我这车的配置是个顶配，也就是2.4L的致尊版，带S-AWC的那款。其实当时店里卖的比较多的是次顶配的致享版，但做了很多功课之后发现这个S-AWC还真的是很不错的配置，不仅带中央差速器锁止，还能实现左右前轮的转速差动力调整。当时想着是对越野很有帮助，其实实际开下来我发现这套系统对公路驾驶的帮助更大，尤其是雨雪泥泞天气，这套四驱真的是稳的像吸在地上一样。平时的山路驾驶，也不会感觉是开了很大的一台车，给你感觉很灵活，配合三菱一贯比较硬朗的避震调教风格，入弯和出弯的动态反馈都很直接，很符合我的驾驶风格。

另外动力其实买之前有点儿担心，因为现在都是涡轮车嘛，总担心是不是自吸的扭矩不够。这套2.4L+CVT的组合开了几个月还是比较满意的，低速响应很快，深踩油门能看到转速上扬的很直接，能够感受到一定的推背感，而且是丝般顺滑的那种，自吸搭配CVT别的不敢说顺滑是一定的。同时我这个2020款还升级了4J11系列发动机，搭载了MIVEC可变正时气门，兼顾了燃油经济性和动力性。我高速开的比较多，先平均油耗在8个多不到9个油，对于这么大的SUV，这个油耗我还是很满意的。

而且欧蓝德还是加92#的油，用车成本还是很低的，还有些车友说如果去西藏找不到好加油站，加90#甚至以下的油也可以，发动机特皮实。但咱也不敢试新车还是心疼，不过有这个耐造的优点心里还是更踏实了。

Q3：除了满意驾驶性，你觉得你还喜欢你的车哪些点？ 

A3：空间大这点前面说了，出去旅行有时候我跟我媳妇儿就住车上，行李往前排一放，后排完全放平后直接是个挺宽敞的双人床。再有就是我特喜欢我这2020款的新配色钻石红，有种特透亮的感觉，听销售说这得是好几层复杂的喷涂工艺才能出来效果，确实挺有层次感的，这不刚落地我就给安排了一套车衣，保护我这嘎嘎亮的漆面。还有就是这菱云悦享的智能车机互联还真挺好用的，语音识别准确率挺高的，很多原来需要动手的操作现在动嘴就行了，挺有助于驾车安全的。

Q4：优点说了一大堆，总得有点儿缺点吧？也别藏着掖着昂。 

A4：我现在看我这车就跟看老婆似的，越看越喜欢，说它的缺点我还真有点儿想不出来。不过我媳妇儿觉得避震有点儿偏硬，我倒是觉得这是个优点因为操控好。再有就是内饰设计确实不太新潮，毕竟也快改款换代了，我倒是个实用派不太在乎，但有些女性朋友不太喜欢。不过这2020款升级了菱形缝线座椅，内饰高档感还是有提升的。

Q5：你觉得什么人适合买欧蓝德这车啊？ 

A5：其实我觉得每款车都是有它的灵魂的，身上也包含着它的设计师想表达的某种情感。我觉得买这车的人是向内而生的，是一种从世俗的眼光中解脱出来的自由感，你必须真正知道如何满足自己，才能更好的满足你身边的人。总有比贵的车更贵的车，也有比好的车更好的车，但标准是什么很重要，是谁给我们规定的标准？我觉得买欧蓝德的人一定想明白了这个问题，向内而生。