喜欢丰田混动的又多了个选择 2.0L混动将国产

丰田THS油电混动系统的口碑自不必多讲，但进入TNGA架构之后，丰田布局入门油电混动车型的1.8L THS系统其实已经有些力不从心了。毕竟，TNGA架构下那套全新的2.0L混动系统迟迟未能在国产丰田车型上进行搭载。好在，今年广州车展上，新款C-HR已经亮相，其中就有搭载2.0L混动系统的车型。而日前，我们在广汽丰田的官网上也看到，新款C-HR双擎版官图被摆在了最醒目的位置。看来，丰田明年的重点之一，应该就是布局这套最新的2.0L混动系统。

我们首先来看看这台新款C-HR双擎版。新车采用了更加夸张的“獠牙式”进气口装饰，全新样式的双色轮圈，搭配C-HR“轿跑化”的车身，整体观感的确很有侵略性。该车定位于小型SUV，其极具立体感的车身线条表明，时尚的潮男潮女是其主要的目标群体。因此，我们从新款C-HR双擎版车型图也可以看出，官方采用醒目的黄黑双拼涂装作为主打色，以彰显该车的年轻活力。除此之外，这台新款C-HR双擎版还带有“HYBRID”来表示其混动车型的身份，而车标的LOGO照例也用了蓝色元素进行点缀。

动力部分，这套THS II 2.0L混动系统诞生于TNGA架构，相比雷凌、卡罗拉双擎车型上的1.8L混动系统，全新的TNGA架构带来了更加高效的阿特金森循环引擎。之前那台1.8L引擎，热效率只能达到38%，当年很强，但放在最新的M20A系列2.0L引擎面前就不够看，后者用在混动系统中的那台M20A-FXS热效率可达到41%。

新款C-HR双擎版的2.0L混动系统目前还不清楚具体的动力参数。但这套混动系统之前已经在雷克萨斯UX260h上搭载，作为参考，系统综合最大功率能达到135kW。此外还可配备E-Four后桥电机，实现四轮驱动。雷克萨斯UX260h两驱车型0-100km/h加速为8.5秒，油耗4.6L/100km。

鹏友说：哪些车还会搭载这套新的2.0L混动系统？

在研发出了全新TNGA架构之后，丰田在该架构下的新车会集中爆发。一方面因为面临垂直换代，另一方面TNGA架构在全面进化的同时，还能让车型的成本平摊下降。2021年，丰田在中国市场会以“姊妹车”的方式投放多款新车。因此，新款C-HR对应的奕泽当然也会推出改款车型，并且搭载这套2.0L混动系统。

除此之外，明年丰田还将计划投放最新一代Highlander、Sienna、Harrier、Corolla Cross等“姊妹车”。从丰田三套油电混动所对应的车型级别来看，似乎以上列举的新车都不符合这套2.0L混动系统的定位。当然，丰田在中国市场不可能只在C-HR和奕泽上用这套系统。笔者推测，今年广州车展上亮相的凌尚和傲澜，定位在A+级轿车，之后应该也会用上这套2.0L混动系统。一来拉开与雷凌和卡罗拉的定位差距，二来，2.0L汽油+2.0L混动的动力搭配，其实与C-HR和奕泽的搭配相同，这也符合丰田现在的动力搭配习惯。但过于密集的车型序列，如何来定价是个问题。