汽车「表显油耗」问题解析：准确度有多高？

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问题：

仪表盘显示的油耗是否准确？这是个汽车用户普遍关心，但又普遍存在质疑的问题；因为曾经有很多品牌的汽车存在篡改数据的问题，而且系统计算耗油量的方式也存在漏洞，甚至有些车辆的里程表都是不准确的！

本篇只重点说明两个问题，首先是里程表的巨大漏洞；实测过某些汽车（以合资品牌为主），车辆的低中高配的表显里程与真实里程存在差值，原因主要在于轮毂轮胎尺寸与里程计数系统不匹配。

01里程漏洞

简而言之，假设某台汽车的旗舰版适应215/60R17的轮毂和轮胎，此车的仪表盘显示数据就会按照该标准进行匹配；但是低配选项使用可能只是195/60R16的组合，两个标准的车轮就会有较大的周长差异，然而计算里程的系统可能不会针对性调整数据匹配，因为要支付更高的成本。

那么这款车的两个版本都行驶100km，高配版的仪表显示会是100km，但是低配版本显示里程就有可能是105-120km；此时消耗的燃油量如果都是10L的话，是不是就显得低配版本的油耗更低了呢？

这就是问题所在了，而且潜在的问题会更多。（在显示里程多实际里程少的前提下）

实际保养里程会缩短车辆保值率会下降油耗数据缺乏参考价值也许一台车看起来还无所谓，行驶一万公里多出几百公里并没有什么；然而假设该品牌的汽车年销量是100万台呢？

且不论通过这种方式骗得了多少双积分中的「燃油消耗量积分」，作为整车厂能够多售出多少损耗件和配件，这才是最重要的问题。

所以曾经涉及油耗数据造假的品牌，在其本土市场几乎都要面临10位数的处罚；至此对于表现油耗当然会持质疑态度，除非实测数据与显示数据相当，否则都不足取信。

02怠速油耗

「怠速」指内燃机以最低功率运行，保证发动机不熄火，可以随时执行操作的状态。

怠速也是要消耗燃油的，因为低功率运行的基础也是喷油做功；汽油车在热车状态下的平均怠速为800rpm，四冲程机的热点是每两转做功一次，也就是说怠速会按照空气燃料比的标准，以每分钟400次的频率耗油。

实际计算的数据显示结果还算理想，一般≤2.0L（升）排量的发动机，在低负载的状态下每小时耗油≥0.75L；实际情况要综合内燃机的功率，以及泵系与空调压缩机对曲轴转矩（扭矩）的损耗，得出的结果基本是不开空调的耗油量为排量的三分之二左右，打开压缩机则与排量升数基本相当，也就是说怠速的油耗其实是挺高的。

重点：曾经的老旧车辆有很多都存在问题，一般为综合油耗不计入怠速油耗（新车问题较少）；测试的方式其实非常简单，如果怠速超过1小时而计算油耗没有升高，这种系统就肯定存在问题了。

只计算行驶油耗当然会显得低一些，比如在相对拥堵的城市驾驶汽车，行驶100公里需要的时间可能是5个小时，其中大部分时间都是怠速。如果按照4小时计算，表显油耗为7L/100km，实际耗油量则可能达到12L/100km——看着仪表显示数据感觉会很省油，但有些车辆为什么会频繁的去加油呢？想一想吧。

油耗计算方式：养成每次仪表盘油量指示灯点亮后就去加油的习惯，加油性价比最高的方式是一次加满；以50L容积的油箱为参考，加25升和50升的重量只是差18公斤左右，这对于轻量化节油可以用微乎其微来评价。

加满油后要记录下此时的里程公里数，以及加注燃油的升数；等待下次加油时以实际公里数减去上次记录的数据，得出的里程数假设为345km，加注燃油量为35L，真实油耗就很清晰了。

345km-35L100÷345＝28.98%35×28.98%＝10.143真实油耗就是10.143L/100km，与表显油耗对比一下吧，也许结果会令人吃惊。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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