保时捷Cayman GT4扩缸4.5升大心脏

本身车辆设定即使和FIA国际汽联所管辖的赛车规范无关，Porsche麾下披挂GT3、GT4字眼的车款，除了动力输出不输纯种赛车，GT3高于GT4的等级设定也和FIA相同！不过经过后天的强化升级，也让原本强弱位置出现变化，就像这辆981 Cayman GT4引擎经过「扩缸化」改造，不管排气量与最大马力都够让911 GT3 RS望尘莫及！日前透过更细腻设定，这个Cayman GT4专用的4.5L式样输出极限从原本520hp再攀高565hp之谱，完全可将991 GT3 RS压着打…….

在车辆市场常见的GT字眼，全名即使可分为Gran Tourer、GT Turismo、Gran Touring等等但字面意义却都是动力大、加速快及尾速高的高性能车，各车厂自然也大量沿用在旗下跑车身上，其中Porsche除了在看板车款911前后推出GT1、GT2与GT3三种车型之外，还在入门GT级距Cayman再衍生出GT4，爱用程度可说位居各车厂之冠！

这些车型名称即使也和FIA国际汽联所管辖的GT Championship赛车级别如出一辙，箇中高低排序也完全一个样，不过彼此间能互搭上线就只有仅见于「水冷蛙」Type 996的GT1而已

目前仍活跃车坛的GT2、GT3与GT4则毫无关连！动力同样属于NA自然进气范畴，第一代Cayman GT4基于本身乃是Porsche最入门GT的先天宿命，车辆定位本就位居911 GT3之下，于是引擎只沿用991.1 Carrera的3.8L六缸式样，仅在冷却、悬吊与底盘看齐991.1 GT3，动力输出、加速反应自然落后一截！第二代Cayman GT4，就算动力完全看齐991.1 GT3 RS也追加DCT自手排变速箱，但输出设定明显偏小，依旧落居991 GT3 RS之下！

Cayman GT4先天即使就是「911 GT3小弟」无误，但车主诉诸后天改装则可完全跳脱这个宿命！这辆原厂3.8L引擎、370hp马力峰值的981 Cayman GT4，在专门将Porsche街车进化纯种赛车的「DeMan Motorsport」操刀之下，引擎汽缸直接移植自家制作的4.5L扩缸式样，内部包括活塞、连杆、波司与曲轴通通升级锻造材质同时还可增加高压比以及拉高断油转速的轻量高平衡部品，加上历经气门本体与气道抛光加大的汽缸头，在DeMan Motorsport透过可程式ECU进行精准又高张力的软体整合之下，最大马力可爆发出565.28hp实力之外，扭力峰值也爆涨到438.48 lbft（594.5Nm），比起513hp、470Nm的992.2 GT3 RS，无论街道或赛道根本可轻易上演「小弟上位」的逆转戏码，诸位GT4甚至Cayman基本版车主应该大为心动了吧！

文章由易车号作者提供