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奇瑞的车子在技术上没得说，输出以及稳定相对长安、吉利都不逊色，不过奇瑞一直以来也有一个槽点，就是没有设计。这倒不是说它的车子真没有设计，而是说没有亮点，简单举例，像大众的车子，家族式的三道横条设计几乎所有车型通用，一目了然很有辨识度，像目前大火的轩逸，采用的也是日产家族式的设计元素，并在风格方面做出更加年轻化的处理。
国产车方面设计，设计也逐渐提升，像长安前卫风格，比亚迪的中国风，吉利盾牌形直瀑式进气格栅也深入人心。这些车子基本上看到车就知道型号，叫出型号就能想到车的模样，但是奇瑞在这方面就比较落伍，设计上一款车一个样，没有啥辨识度，而且当前的车市风格趋于年轻运动，奇瑞还是保持着路虎式的复古强硬风格，难免有些不搭。
不过在刚亮相的新艾瑞泽5PLUS，设计上的确让人刮目相看，乍一看这个崭新的设计，很难想象居然是奇瑞的车，反而误以为是新款的亚洲龙或者雷克萨斯。不得不说，新艾瑞泽5PLUS的辨识度的确很高，而且造型足够犀利，纺锤式样中网，上部用鱼鳞状的纹样装饰，下部分则是三道横杠装饰，狭长的大灯组犀利有神，震撼十足。
侧身设计运动气息更是突出，一道硬朗的腰线从前大灯组直拉到底，稍微向上倾斜与微微翘起的尾翼融为一体，这个设计也十分与众不同，尾部大量采用硬朗的线条，显得简约但是动感十足，非要找缺点的话估计就是轮圈的尺寸有点显小，再大一点视觉观感会更加震撼。
内饰方面，这个设计稍微有些凌乱，液晶仪表盘右侧采用10.2寸的大屏，但是中控屏的设计稍微有些低，使用上要稍微低一点头，中控面板采用钢琴烤漆工艺处理，质感突出，风口设计在上侧，大量红色缝线的装饰提升了设计感，综合来看，这个内饰风格还是十分令人满意的。空间上，4680/1825/1490mm的尺寸不算太大，作为一款PLUS车型的确有些小气。
动力方面就是奇瑞的擅长了，虽然还是1.5L以及1.5T的两个动力选择，但是实际体验很出色，前者峰值功率可以达到85kw，后者输出可以达到115kw，日常出行都能满足，很符合艾瑞泽的定位。
综合来看，奇瑞这款车尽管造型撞脸雷克萨斯引发不少争议，但是亮点还是非常多。不过能顺利翻身还很难说。还像前面说的，奇瑞却的不是单一一款设计出色的车型，而是一个可以套娃的家族式设计。没有独特的辨识度很难给人留下印象。
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