你过弯时方向盘打死吗？

还记得当初考驾照时，科目二的教练为了让我们顺利通过考核，想了不少奇怪的点子，看点，看线，看夹角。在直角转弯和倒车入库这两项上，教练往往会指示我们打死方向盘，避免出现压实线的情况。

可自己买了车以后，过弯倒车从来就没有方向盘打死过。身边的老司机们也会告诫我们，不能将方向盘打死，否则会对车辆的转向系统造成很大伤害。

那么遇到这种问题到底应该听谁的？首先我们要了解什么是转向系统，它有哪些类型，实际上是如何做功的，今天我们就为大家答疑解惑。

转向系统是什么？

目前家用车使用最多的分为三种：电子转向助力系统、液压转向助力系统和机械转向系统。

这三种转向系统共同的组成部件分别为：方向盘、转向角度位置传感器、转向柱、万向节、方向机和方向机。

而他们之间的差异则是：1.电子转向助力系统增加一个转向电机；2.液压转向系统增加助力泵、液压管路以及转向助力油；3.机械转向系统由于没有提供助力系统则没有其他部件的增加。

在机械转向系统中，助力的大小只与方向盘转角的增量（角速度）有关，不会因为方向盘转动角度过大而增加。

在很多车型中，都会装置用以限制最高压力的安全阀，避免转动阻力过大损坏油泵，所以打死方向盘不会对转向系统造成伤害。

在液压转向系统当中，转向助力的大小与方向盘转角变化、行车速度两种因素相关，液压泵供油量不会单纯因为方向盘打死出现问题。

同时该车同样装置安全阀，避免助力系统的损伤。

在电子转向助力系统中，其工作原理与电子液压系统较为一致，一旦出现方向盘打死等异常情况，安全系统将进行自我防护。

如何判断车辆转向系统的类型

如何辨别自己的车辆转向系统，最简单的方式就是检查底盘转向参数，即进入P Cauto车型库查找相关数据。

一般而言，30万左右的家用轿车偏向采用电动助力系统，而其他车型则主要使用液压或者电动助力两种方式。

对于强调操控性的越野车来说，由于SUV的助力转向系统需要较大功率，车辆负载较一般车型偏大，机械液压助力系统往往能够满足车辆运行的需求。

不过此种系统会导致方向盘手感较重，对于操控有着更高要求。

三种常见的转向系统各自有不同的工作原理，所以想要弄清楚方向盘打死会不会损伤转向系统的问题，还是要分类讨论一下：

1.液压转向系统的动力提供源是由发动机辅助皮带带动的助力泵，助力泵带动助力油的流动并施加压力，从油管传递至方向机内部，方向机左右两侧分别设置一个油腔，通过一侧加入，另一侧排出以达到转向助力的效果。

而加注方向则通过方向机内部的换向阀控制：当我们将方向打死并继续施加转向力时，由于一侧的油腔已经充满助力油，此时管路中的压力会迅速升高，当达到助力泵泄压阀的设定值时泄压阀会立刻打开并释放压力，我们就会听到助力泵中会发出呲呲的声响，由于泄压的作用此时助力泵提供的压力会保持当前的转向状态且不会导致转向系统的任何损伤。

2.电子助力转向系统的动力提供源则是一颗电机，通过电脑控制电机的转动方向来实现转向助力。

电子助力的优点是可以通过电脑调节电机的转速以及扭矩，从而实现转向系统不同运行风格的实现，同时也可以通过电脑单独控制电机的运转实现辅助转向的操作。当我们将方向打死时，由于电机负荷的突然增加，电脑会立刻切断电机的运转保证不会因电机的过度运转损坏到转向系统。

3.机械转向系统的助力完全由人力提供，方向打死时驾驶者是会立刻感知到方向作用力，这时我们本能的会中断继续转向的操作，所以同样不会损坏转向系统。当然如果你刻意的继续转向，并且你是一名非常矫健的大力士，转向系统还是存在一定损坏的可能性。

通过上面的讲解，相信大家已经明白，无论自己爱车使用的是哪种转向系统，打死方向都不会对转向系统有太大的影响，汽车工程师们早已想到了各种情况下的应对措施。

综上所述，汽车没有我们想象的那样脆弱，懂一点汽车原理的小知识就可以避免相信各种危言耸听。小伙伴们，放心大胆的去打方向盘吧!