韩系盘整进入尾声，火力全开，追回丢失的份额

导读：韩系盘整进入尾声，火力全开，追回丢失的份额

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近年来，很多人看不起低劣的韩国汽车，但是当你想一想，韩国汽车的技术水平确实还不错。说句公道话，独立品牌在技术方面存在差距加油车和韩国车。
1.技术具有固有优势
例如，现代在变速箱中拥有雄厚的技术储备。几乎可以说是具有多种技术逻辑的变速箱，例如AT变速箱，双离合变速箱和CVT变速箱。在早期，每个人都知道家用汽车也在购买现代4AT变速箱。
此外，更不用说变速箱了，现代的发动机技术也在沃德前十名之列，而JDpower韩国车是老客户，因此，焦虑的市场越有竞争性，就越需要测试产品强度，然后韩国车多年来，它将有机会以更快的速度夺回失去的中国市场份额。

2.加快2020年产品变更
无论是现代还是起亚，2020年产品的脚步都在迅速发展。让我们仔细研究一下2020年起亚的现代和起亚产品。
对于现代汽车来说，新一代的胜达已于年初推出。我怎么说呢，如果您想购买中型SUV，不妨试试圣达，它的长度为4930mm，轴距为2865mm，布局为6人座。开门方法突破了无钥匙进入。它使用指纹解锁。此外，它是一款城市SUV，但具有很多可玩性。2.0T符合中国VI标准发动机的最大马力为240马力，最大扭矩为353Nm。

继盛大之后，现代汽车推出了家用汽车市场上领先的PHEV版本，然后在成都车展上，现代展台上最吸引人的是AncinoIronMan版本，直至目前的新一代ix25。ix25世代不仅外形美观，而且在空间，智能和燃油经济性方面也很出色。这是同级别中非常有竞争力的汽车。
谈到起亚，起亚在年初就首先向市场投资了新的KX5。起亚从这辆车开始了2020年的复苏之路，随后是智能运行的1.6T车型，然后是起亚K3的性价比的新一代起亚K3，了解每个人都知道联合的身份和技术风险不因自主性的全面配置而消失，并且自主性价格最终被揭示出来，使其成为汽车市场中的话题已经有一段时间了，它也将承载起亚在汽车市场中的销售。

就起亚而言，2020年有一个非常重要的车型，那就是起亚Autorun，这只是成都车展上的一系列代号。这是另一种模型，以SmartRun和YiRun之后的单词run结尾。
无论是现代汽车还是起亚汽车，今年的新车都排得很紧。可以说，今年是韩国汽车的产品年。

3.尝试本地化管理
现在起亚的总经理是李峰，这是起亚第一次聘请中国负责人，一方面，李峰确实有经验和能力成为东风悦达起亚的总经理。另一方面，本地化的人才，本地化的管理方法以及更多扎根的起亚在2020年的表现值得期待。
总结一下：
除了今年现代和起亚的频繁国内行动外，我们还听说创世纪即将进入中国。对于韩国玩家来说，这是投资国内高端市场的重要组成部分.2020年韩国汽车年正在巩固，现在已经结束，因此2020年韩国汽车将迎来一个崭新的开始。在这样的前提下，事实上，独立品牌面临的压力和挑战更为直接。当韩国汽车于2020年进入市场时，独立品牌也应加快产品步伐，紧跟变化并应对积极挑战。

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文章由易车号作者提供