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日产三杰在合资B级车市场中的名号比较响，这三款车型都有着自己的“核心”竞争力。一直以来我们对于日产天籁的认知就是“大沙发”，主要说的就是汽车空间的舒适性，这两年国内合资B级车市场的竞争尤为激烈，基本上在售的车型都已经完成了升级改款。整个市场的竞争变得愈发的激烈了。一款B级车型，想要长时间的取得不错的成绩，一定要在空间、动力以及驾乘感受上有着不错的表现。十代本田雅阁能够取得月均2万台的成绩，显然是有着一定原因的，这款车型现在算是这个级别车型市场中的“新标杆”了。
日产天籁改款之后的竞争力得到了一定的提升，并且在前不久上市了2021款日产天籁，目前新车已经到店了，极光蓝色涂装比较大方。其实从2018年开始，日产天籁就已经改变了“中年油腻”的形象，所以这次升级的新车在三大件上保持一致，是进行了针对性的升级改款，显然竞争力得到了一定的提升，现在日产天籁和丰田凯美瑞、本田雅阁之间相比较有点“掉队”的意思，因此日产天籁需要作出一些调整，那么2021款日产天籁有哪些升级呢？
V-Motion的设计语言赋予了新车更多的时尚感，进气格栅的V字形镀铬饰条相当的宽大，和蜂窝状的黑色中网搭配的恰到好处，新车的前大灯组设计的更加的狭长，整个灯组保持倾斜，带有一定的攻击性，回旋镖样式的LED日间行车灯辨识度很高。新车的引擎盖带有一定下压的趋势，机舱盖上的线条勾勒的比较突出。
新车的雾灯区采用的是三角形的设计风格，周边切割样式的线条提升了一定的立体感。新车的前脸看起来更加的年轻了。新车的侧面车身很修长，律动感较强的双腰线从前大灯组引出，在车身的中间位置有个夹角的设计，营造出一定的层次感。五幅式的双色轮毂辨识度很高，新车的车顶采用了溜背式的设计，这是一个年轻化的设计。
新车的C柱车窗附近进行了一个上扬的世界，让尾部的视觉高度更高了，营造出了向前冲的感觉。新车还采用了悬浮式车顶的世界，尾部的整体采用了棱角分明的设计，尾灯组也对这个设计进行了诠释。尾灯组的刹车灯发出的光线是相当柔和的，后备箱盖上集成了扰流板，扩散器的造型版强调了运动气息，新车比丰田凯美瑞时尚。
2021款日产天籁的内饰并没有采用前卫的设计，平缓的线条以及圆润的曲线设计的恰到好处，对称式的中控台能够提升视觉宽度，8英寸的悬浮中控屏稍显大气，新车的多功能方向盘握感很不错，物理按键的布局相当的清晰，整体的实用性比较高，车内物理按键的阻尼很不错，后排配备了出风口以及USB接口强调细节处理，新车的座椅相当的舒适。
新车的尺寸分别为4901*1850*1447(1450)mm，轴距达到了2825mm。并线辅助、车道偏离预警系统、全速自适应巡航、HUD抬头显示、BOSE音响等都有配备。新车提供的是2.0L、2.0T发动机，传动上匹配CVT变速箱，值得一定的是天籁的CVT变速箱带有L挡，这个档位可以在上下坡的时候利用发动机制动控制速度，同时可以在爬坡时候保持地低档位增加扭矩输出，最大输出功率分别为156马力、243马力，峰值扭矩分别为197N.m、371N.m，动力上输出很流畅。
写在最后：2021款日产天籁这次的改款是很不错的，其实日产天籁除了在乘坐的舒适性上保持的很不错的情况下，在动力上的表现得到了提升，同时操控性也很不错，是一款综合实力很不错的合资B级车。
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