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公司同事的一台现代名图，原车搭载的是耐克森的轮胎，规格是215/50zR17-91W，如今车子开了好些年，原车轮胎磨损的差不多了，于是想换一条，近期看到德国马牌TC6有优惠于是就找了一下，看到TC6系列里有215/50R1-91W规格。
话到这里，问题就来了。因为这个同事知道，给汽车换轮胎，必须要规格一致。如今车管所验车越来越严格，轮胎规格不同几乎通不过年审。原车是215/50zR17-91W，马牌TC6是215/50R17-91W……少了一个z字，这还能用啊？
“R”和“zR”到底啥区别？
我们从轮胎规格说起
德国马牌TC6和经典型号UC6系出同源，TC6在雨天排水方面做了特别强化，非常适合南方多雨地区车友使用。同时继承了UC6非常成熟的静音设计。此外TC6在胎体强化方面也“努了不少力”，毕竟是针对中国并不平坦的路面专门优化过的。
所以同事本人是喜欢这款轮胎的，但事实上这个同事之前也听闻过，某位车主因为轮胎上有字母z，原车轮胎规格里没有这个字，无法通过年审的案例。所以他不敢买啊。而且他自己也不懂，这“R”和“zR”到底是啥区别！好吧！今天我就来点硬核的知识！我们从轮胎规格说起。
知识复习：轮胎的参数定义
205/55R16-91V为例：205/55R16是代表轮胎的类型和尺寸。205代表轮胎正确安装后，打足气之后，轮胎最左侧到最右侧的宽度为205毫米（并不是说轮胎的“胎面宽度”，需注意）。55代表轮胎的扁平比为55%，轮胎宽度205毫米，205毫米的55%是113毫米。
字母R代表这条轮胎是“子午线胎”，也就是我们俗称的“真空胎”，如今的家用轿车和家用SUV，全都是这一类胎。最后的数字16代表这个轮胎是16英寸的，它需要安装到16寸的轮毂上才对（就像“多大的锅子配多大的盖”一样）
205/55R16后面的数字91是负重级别，也就是这条轮胎能够“承受多少重压”的意思。91代表轮胎可以承受615公斤的重压。这个数字越大就代表轮胎承重能力越强，比如94代表670公斤，以此类推。
最后的字母V是轮胎的“速度级别”，也就是这条轮胎可以承受的安全极速。比如V代表240km/h车速。一项一项参数解释到这里，我们已经彻底把205/55R16-91V这串字母+数字的含义给解释清楚了。
“zR”其实是历史遗留产物
这说来话就长了！
那么205/55zR16-91W又是个什么鬼？205/55-16-91这些数字代表的含义我们上面解释的再清楚不过了。字母W是“速度级别”，查表得知W代表270km/h的意思，说明这条轮胎的极限安全车速是270km/h，R代表“真空胎”，可是字母z代表啥意思？
也就是“R16”和“zR16”到底有啥不同？其实这是一个“历史遗留问题”。虎哥这边厢要给您讲故事了。话说1991年的时候，国际上把轮胎的速度级别给统一了一番。于是就有了今天我们熟悉的“T、U、H、V”这些不同的速度级别。
虎哥讲故事：1991年那会儿…
速度级别H是“怪胎”？
话说1991年那会儿，市场上民用轿车的轮胎速度级别最快的也就240km/h而已，所以当年制定标准的时候，V就作为最高速度级别了。不知道大家发现没，轮胎速度级别是按照ABCDEF这样的顺序排布的。
但是H似乎很奇怪，完全不按规则出牌。其实H真正的意思是“high performance”，也就是“高性能”。——因为在30年前能跑210km/h极速的民用轮胎确实是非常高性能了。而能跑240km/h极速的“V级轮胎”在当年绝对是“超跑轮胎”的存在！
多年过去后，科学在进步，轮胎的极限速度也越来越快，太多太多的轮胎极限速度超越了240km/h，但是当初轮胎最高速度级别是V，那些轮胎厂家为了向全世界宣告“自己的轮胎超越了V级，非常高级”，于是纷纷在轮胎上写“zR”字母。
“R”和“zR”其实就一回事！
某些厂家出于情怀罢了
这个“zR”的意思就是“速度级别超越V级，能跑240km/h以上车速的顶级轮胎”。所以当年只要看到轮胎上写着“zR”字样的，没得说，都是高档货！可是好景不长，科技发展的越来越快，轮胎急速继续不断攀升，于是国际上就再次“修订”了轮胎速度级别的标准。
比如能跑270km/h极速的轮胎定位为“W级”；比如能跑300km/h极速的“Y级轮胎”，这2个新标准就诞生了。特别是W级别的轮胎如今市场上很常见了。所以“z”这个字母其实已经不起任何作用了，但因为“历史遗留”就一直沿用到今天了（部分厂家为了“情怀”）。
所以，如果我们看到2款轮胎，分别是215/50zR17-91W和215/50zR17-91W，“一个有z一个没z”，虽然看起来不一样，但其实是一回事，都是W级别的轮胎，就是这么简单！!所以同事的名图当然可以正常使用这款马牌TC6。至于CHE GUAN SUO看到z字不懂这是啥意思，那我……今天的科普结束……不做任何评价……
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