轩逸、卡罗拉、雷凌，这三款车相比，谁更值入手？

最新的2021款轩逸指导价来到了9.98～14.3万，起售价格进入了十万元内。加上终端优惠，轩逸的起售价低至8.78万起。而日系丰田家的卡罗拉和雷凌，起售价就达到了近12万。比如卡罗拉的指导价区间为11.98～15.98万，雷凌的指导价为11.58～15.28万。

值得注意的是，一汽丰田卡罗拉跟广汽丰田雷凌本质上是一款车，无非是改了个名字，外观做了细微的调整，配置做了增减罢了。

简单来说，卡罗拉跟雷凌出自卡罗拉的不同市场版本。一汽丰田卡罗拉采用的是欧洲卡罗拉的外形设计，广汽丰田雷凌用的是日本卡罗拉的外形设计。

除了外观不同，这二款车的制作基地，三大件，零部件，内饰设计，内部空间都是差不多的。

所以这个问题的核心是：日产轩逸低至8万起步，还有必要买卡罗拉吗？

在我看来，就算轩逸低至8万起，看起来比卡罗拉低了近三万块，该买轩逸的买轩逸，该买卡罗拉的也不会因为表面上的价格差异去买轩逸。

理由也很简单，大家都是合资车，还同为日系，谁也不比谁更有性价比，典型的一分钱一分货。钱不到位，配置也会跟着缩水。

从20年10月份的紧凑级轿车销量榜来看，轩逸拔得头筹，月销高达56201辆。而卡罗拉为29053辆，雷凌为20582辆。虽然看起来只有不到轩逸一半的销量，但是把马甲一脱合在一起算一算，销量也近50000辆了。

轩逸虽然低至八万块起步，但是八万块的三大件跟卡罗拉比确实差点意思。比如轩逸的三大件是1.6L122马力自然吸气发动机加五档手动变速箱加前麦弗逊后扭力梁的板车悬挂。

卡罗拉跟雷凌的三大件是一样的，都是1.2T116马力涡轮增压发动机加模拟十档CVT变速箱加前麦弗逊后E型多连杆双独立悬挂。

虽然轩逸的1.6L发动机单看马力比卡罗拉的1.2T116马力更大，但是卡罗拉1.2T发动机的最大扭矩却达到了185N/m，并且最大扭矩转速在1500转～4000转，发力转速区间非常宽泛，日常使用都在经济转速区间。

而轩逸1.6L122马力的发动机，扭矩只有150N/m，最大扭矩转速更是高达4000转。想想看，高速120km巡航都没到4000转。

结果就是，卡罗拉这台马力更小的发动机开起来提速响应更快，开起来更轻快。

变速箱方面，八万块的轩逸用的是五档手动，连六档都不给。其实五档手动变速箱在城区开还行，就是挂档踩离合麻烦了点，五档能够覆盖城区的时速了。但是到了高速，120km巡航的时候，你看着发动机转速轰轰的就往三千转去了，跟着来的就是震动，噪音，那感觉可不大好。别的不说，转速越高越费油啊！

而卡罗拉跟雷凌，虽然是起售价，但是价格高的好处来了，标配模拟十档的CVT变速箱，比起轩逸这种看着价格低但是配置缩水的可强多了。

底盘也是一样，虽然轩逸看着低了三万块，但是给的是板悬。日产又不是法系雪铁龙，能把扭力梁调出独悬的感觉来。而卡罗拉跟雷凌，已经用了更新的丰田的“TANG”平台，论材质，论调教质感，双独悬比板车悬挂强多了。

三大件全面领先的卡罗拉跟雷凌，三万块值不值？不值得话，还可以用配置来补。

轩逸用手刹，卡罗拉用电子刹车。轩逸只有主副驾驶气囊，卡罗拉主副驾驶气囊，前排侧气帘，前后排头部气囊膝部气囊给你配齐了。卡罗拉甚至在这个价位还给了车道偏离预警，车道保持，主动刹车，全速ACC巡航等高级配置。

至于其它的细节，比如液晶仪表盘，8英寸的中控大屏，日行灯，自动头灯这些，都算是三万块的价差里给到的。

所以，别看轩逸起售价到了八万块就觉得性价比突出，别的车就看不上眼了。商家永远是精明的，有所长必定有所短，大家都是来赚钱的，不会放着钱不赚。

就像轩逸，卡罗拉，雷凌这三台车，看起来卡罗拉跟雷凌的起售价高了轩逸一截，但内地里是有支撑这份差价的东西的。

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易车号作者提供