【专访】上汽通用凯迪拉克刘震：在安全的前提下，提供更轻松舒适的驾驶

2020（第十八届）广州国际汽车展览会于11月20日正式开幕，在这场全球高度关注且有着巨大和广泛国际影响力的顶级车展上，玩车教授非常荣幸的邀请到了上汽通用汽车 凯迪拉克品牌总监刘震先生参加我们的专访，以下为本次专访的实录。

上汽通用汽车 凯迪拉克品牌总监刘震（左）

与玩车教授总经理邱江（右）

玩车教授：刘总好，欢迎玩车教授的展台，2020年11月份的广州车展是收官之战，麻烦介绍一下这次车展凯迪拉克的阵容。

刘震：这次凯迪拉克全线阵容来到广州，而且都是21款新款车型，可能大家会好奇21款跟20款有什么区别，主要是在人机互动、互联体验这一块，全系都有升级，所有车型都配备了更智能、更高效率的人机互动体验，包括百度语音助手都已经加入到了车机系统。

其次，我们推出了一个凯迪拉克CT6冠军限量版车型，这个车型是在广州车展的首发车型。可能大家都很好奇为什么叫冠军限量版？J.D.Power、新车质量研究IQS第三方权威评测，在中国市场、美国市场，这两个全世界最大的汽车销售市场，在中高端豪华汽车市场，凯迪拉克拿到这两个市场的双料冠军，这个细分市场大家也不陌生，有宝马5系、奔驰E级、雷克萨斯ES、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6，这些产品应该是所有豪华品牌非常重要的细分市场，大家在这里发力，产品也是每个品牌的拳头产品。

在中国市场和美国市场能拿到双料冠军，是对凯迪拉克CT6的新车质量非常权威的认可，所以我们也借这个机会在中国市场推出CT6冠军限量版，在这个版本上凯迪拉克CT6有最全的科技、最棒的服务，我们也希望这次能够借此以这款产品让更多消费者了解到CT6。

玩车教授：您刚来的时候，不知道有没有留意了我们上面的冠军，有一个皇冠。现在各家厂商都在布局新能源，我看到2020年马上要引进一款凯迪拉克的新车，目前看到官宣外观和内饰都很科技、很未来，对于凯迪拉克品牌官方而言，它主要的作用，以及希望它在品牌里成为什么样的定位和什么代表？

刘震：我估计您说的这款车型是在今年下半年北美通过直播的方式让消费者了解到这款车型，叫LYRIQ，这款车型采用通用最新的电动车平台，和所有在售车型的平台都不一样，这款车型预示着未来凯迪拉克在新能源方面无论是设计，还是技术方面的前瞻理念，不过现在不方便透露具体产品细节。这款车更多是在代表未来凯迪拉克在电动化、纯电、智能方面的想法，以及前瞻的设计和思路。

玩车教授：时间很近了，2022年再过十几个月就到了。现在说凯迪拉克大多是讲美式豪华车的代表，有没有想过突破这个印象？给凯迪拉克增加新的标签？

刘震：关心凯迪拉克的人大家会看到一个词，叫新美式。这是我们对于凯迪拉克的定义。每一个豪华品牌背后的文化非常重要，毋庸置疑，凯迪拉克可以说是美国权威高级车的代表，显而易见可以看到，我们是从20世纪初就成为美国总统的御用座驾，这是一种权威的符号，也是科技的象征。我们对于中国消费者来说，更多是新美式豪华产品。

因为坦率说，美国车在中国市场上有非常好的认知，同时大家对于美国车也有一些以前传承下来的偏见，比如油耗比较高，操控比较舒适等。如果现在问一下凯迪拉克的车主，我相信刚才说的两点他们都有新的看法。

比如操控，可以非常自豪的说，凯迪拉克现在操控，特别是在轿车上，因为我们轿车是全系后轮驱动平台，也是豪华非常重要的代表，凯迪拉克轿车在同级车里操控性能非常优，甚至于已经比我们常理上认知的某个豪华品牌的车会更好。在油耗上面，凯迪拉克CT6得益于高科技的车身材料，钢铝混合的车身材料，车身重量比同级车都要轻，对油耗有非常大的帮助。

而且我们这款车用的是可变缸发动机，现在凯迪拉克6款车型都是可变缸发动机，这是技术非常先进的发动机，在需要性能的时候，它以四缸高性能输出，如果在低负载的情况下会用两气缸的方式输出。这些都是高科技组合，对于凯迪拉克品牌也好、产品也好、油耗的改观是质的飞跃。

我们车在油耗方面，也是同级车里属于性能油耗表现都非常好的产品。其实我们更希望消费者通过来我们展厅试驾也好，买我们的车感受也好，来体验新美式的差异化。

玩车教授：我们知道美系车安全是非常重要的标签，所有美式车都做的非常厚重，用材料很足。我开过好几回凯迪拉克，在动力上很强劲，各种评测上也很强劲，油耗自然会高一些，技术加强，轻量化油耗自然会降下来，但是动力这个东西，必须用技术驱动，这个东西又不能减低安全。

刘震：因为买豪华车的消费者总体来说买的是一种优越感，在踏油门或者响应的时候，快了半秒，甚至是半秒不到的过程，就给消费者带来了优越感。凯迪拉克和其他豪华品牌不太一样，在发动机的调校方面，我们并没有强调高功率，我们直接是配备高功率的发动机，因为我们觉得消费者的优越感非常重要。而且买豪华车品牌的顾客，对于优越感需求非常强。

你刚才说到安全，美国车确实安全，现在美国车更重要的是科技，提升它的主动安全，提升到另外一个角度，在碰撞之前如何避免碰撞，如何让我们的驾驶更加轻松，消费者的驾驶感受更加舒适和轻松，因为从交通工具的角度来说，还是希望从安全的本质、轻松的本质，然后让消费者感觉舒心。

我们CT6上面配备了智能巡航系统，这是科技含量非常高，也是凯迪拉克在自动驾驶领域非常重要的一个布局。这个超级智能巡航在美国市场上消费者认可度较高，自动驾驶在美国市场应用环境比较多，今年下半年美国一个权威评测机构做了全部细分市场智能驾驶领域大数据测试，最后凯迪拉克的得分最高，远远拉开第二名的评分，凯迪拉克大幅度领先胜出，第二名是特斯拉。

美国市场是一个汽车消费非常成熟的市场，最近这几年可能大家谈到自动驾驶，有一点被营销带偏了，觉得驾驶智能是一个有趣的事情，很多品牌在我看来是“炫技”，功能很多，看上去很丰富，但是有一个前提，这些功能是不是在100%安全的基础上？还是99%的安全基础上？给消费者提供服务，凯迪拉克作为一个传统的老牌品牌，我们认为在安全的前提下，提供更轻松、更舒适的驾驶。

而不是先把安全的问题先放一边，因为交通工具跟其他领域确实不太一样，自己的生命，以及路人的生命，对于大家来说生命都有只有一次，安全不能有任何马虎。

玩车教授：是的，现在很多智能驾驶级别能到L2.5或者L3，为什么很多人不用？原因是生命只有一次，因为这不能犯错误，所以功能再多、再强悍，如果不能保证100%的安全，我想很多人还是会保持观望，所以安全这一块是非常重要的事情。还有一个问题，凯迪拉克在品牌建设上做了哪些努力？2021年是特殊的一年，凯迪拉克有什么规划？

刘震：过去大半年对凯迪拉克来说有挑战，因为过去大半年我们经历了产品非常大的换代，凯迪拉克在上半年一方面是受新冠疫情影响，另外一方面新产品在市场上，需要被消费者熟悉、需要认知、需要口碑，所以上半年销量是属于一个爬坡期，到了今年的9、10月份，过去三季度我们的销量已经稳固在历史上的高点，连续两个月的销量都超过2.5万台。

应该说新产品上市整体营销也好，口碑工作也好，初步有一个成绩，也可以看到新一代产品消费者的认可度逐步升高，我相信在后阶段口碑会慢慢被释放，凯迪拉克整体的趋势会更好。例如新上市大型豪华SUV XT6，我个人非常喜欢，因为它的体积、内部空间，总体的操控感，一台5米多的3排SUV，给到驾驶者的信心非常好，我信心这款车会在后续市场上更上一个台阶。

说到明年的工作，更多侧重在平台的服务、产品口碑建设这方面，我们相信在豪华车市场日趋成熟，一个品牌的口碑对于品牌健康成长来说是非常重要的环境。

玩车教授：现在豪华品牌的用户也开始年轻化，现在很多主机厂都在想以潮流或者年轻化吸引用户，凯迪拉克怎么看待这一块呢？

刘震：年轻化对于凯迪拉克来说，是五六年前的话题，五六年前我们就认识到年轻化是比较重要的环节。年轻化谈的比较多，但每个品牌都有一些差异化的需求，如果把凯迪拉克的品牌放到五六年前，这个品牌在中国市场上的认知是“年长”的消费者，我说的年长并不是五六十岁，可能70后、80初消费者对凯迪拉克印象比较深，因为这些消费者在改革开放初期或者自己结婚的时候，在选择婚车的时候都会选择凯迪拉克，但85后比较陌生。

我们有很多组合拳，一方面和综艺和娱乐紧密结合，另外一方面在车型上，比如我们今天看到的CT6，这个车型在五六年前就开始规划。在操控和性能方面的打造，包括后驱方面的打造，对年轻化来说是一个组合拳。今天谈到凯迪拉克，我非常有信心这样说，95后对凯迪拉克的了解程度非常高，而且他们觉得凯迪拉克是一款性能不错、很有个性，也是他们有机会就会购买的豪华品牌。

玩车教授：好的，非常感谢刘总！希望通过今天的专访，我们对凯迪拉克有一个更深的认识，希望2021年比2020年更好！

易车号作者提供