2021款斯柯达柯珞克上市，配置微调，售价不变

近日，年度小改款的2021款斯柯达柯珞克正式上市。作为小改款车型，新车的外观内饰均延续老款的设计。同样没有变化的还有售价，依然是12.99—15.99万。配置方面除了顶配版本有所调整以外，其他版本几乎没变。新车将继续搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。

外观方面是一台典型的大众SUV

作为年度小改款车型，柯珞克与老款保持一样的外观设计。前脸部分，最先映入眼帘的是斯柯达标志性的直瀑式中网格栅，亮镀铬的点缀运用恰到好处。隆起的引擎盖设计彰显动感和立体感；两侧的大灯造型方正并与中网相连，整体的视觉效果不错质感也到位，大灯下方位置是雾灯。

来到侧面部分，柯珞克的侧面比例更接近传统的SUV，整体视觉效果也比较协调。长宽高分别为4432/1841/1614mm，轴距2688mm；这个车身尺寸在紧凑级SUV里不算出众，车身参数也算偏小。不过实际的车厢空间表现还可以，得益于2688mm的轴距和MQB平台的空间利用率。

再看看车尾部分，这部车的尾部是有浓烈的大众风味和调性。整体设计以平直线条为主，营造出的视觉效果不错，厚重感很到位，远处一看就知道这是一部大众SUV。C字型的尾灯质感不错，辨识度也很高，但由于现在太多车型使用这个造型设计，所以有些审美疲劳。

拉开车门“大众风味”迎面而来

作为年度小改款车型，新车的内饰并没有什么改变，与老款设计保持一致。拉开柯珞克的车门，迎面而来的就是一股浓浓的大众风味。没有花哨的设计、没有鲜艳的配色、没有多样的线条；总之一切都是以实用为主，做工用料毋庸置疑，哪怕这是一台入门级的大众，而且是一台斯柯达。值得一提的是，本次的小改款新增了打孔皮革座椅。

配置方面与老款基本没啥变化，特别是低配版本，不过高配车型增加了电动尾门这个实用性配置。对于一台SUV而言，这个配置带来的便利性还是相当不错的，尤其是女性车主，可以优雅的关闭尾箱。

动态部分是熟悉的感觉

新车全系继续搭载代号EA211-DJS的1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。这套动力总成大家都熟悉得不能再熟悉了，在很多大众系车型上都能看见。最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，实际的驾驶体验有口皆碑。

不得不服大众对这套动力总成的打磨，双离合变速箱与发动机的匹配让人挑不出毛病。经过多年的调教与对国内大多数环境的考究，这套动力总成有足够对付日常大部分场景的换挡平顺性与动力响应性。

虽然使用了非独立扭力梁后悬架，但是底盘的整体表现还是可圈可点。柯珞克的底盘调教明显偏向舒适性，细小颠簸过滤得很彻底，有一定高级感；面对较大的路面起伏时，悬挂的回弹速度很快，能迅速的拽住车身。整个底盘的动态表现是从容的，虽然胎噪挺大，但质感还是有的。

总结

作为年度小改款的车型，售价没变的同时配置也没变有点说不过去。但话说回来，或许式大众斯柯达满足现状吧，毕竟柯珞克月销3000+的成绩还是挺不错。可惜没有加量不加价出现，如果配置方面再多给一些，没准销量还能更上一层楼呢？

易车号作者提供文章